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Pre-Flight Check im Cockpit

Pre-Flight Check im Cockpit

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Premium (World), Berlin

Pre-Flight Check im Cockpit

[Airbus A340 • San Francisco International Airport, Kalifornien • 16. September 2016]

• Airbus A340-313X Nr. 561 "Fürstentum Liechtenstein", HB-JMF
• Indienststellung 28.11.2003 bei Swiss International Airlines, seit 2006 Mitglied der Star Alliance

• 219 Passagiere in 3 Klassen, 2 Piloten und 10 Kabinenmitarbeiter
• Flügelspannweite 60,30 m, Länge 63,70 m, Höhe 16,80 m, 275.000 kg Beladegewicht
• 4 Triebwerke CFM56-5C4 mit einem Schub von je 151,3 kN und Turbofan-Durchmesser 1,84 m
• Reichweite 10.500 km (SFO–FRA: 9.133 km) bei 900 km/h Reisegeschwindigkeit

Comments 10

  • anne47

    anne47 05/02/2023 19:50

    Wird der Air Bus noch produziert, oder wird die Produktion nun auch eingestellt? Ist schon beeindruckend, dass er überhaupt fliegt mit solchen Ausmaßen.
    LG Anne
    1 Reply Like comment
  • sabiri

    sabiri 05/02/2023 16:30

    Schaut aus dem  Blickwinkel schon sehr zusammengenietet aus, was die ja auch sind. Scheint sicherer zu sein als dünne Bleche zu schweißen.
    Sehr schön!
    LG Gerhard
    3 Replies Like comment
    • smokeonthewater

      smokeonthewater 05/02/2023 18:25

      Ein genieteter Rumpf ist biegsamer. Wenn man mal weit hinten in einem großen Flugzeug sitzt und Turbulenzen erlebt, kann man sehen, wie der Rumpf durchfedert und der Schwanz hin- und herpendelt.
      Like comment
    • sabiri

      sabiri 07/02/2023 19:24

      Vielleicht sollten sie in Frankreich die Kernkraftwerke auch nieten, wie es früher bei Maschinen üblich war:-)
      Hab selber mal Alu geschweißt. Ist mit dünne Blechen sehr schwer und das Flugzeugaluminium ist nicht hitzetolerant. Hab grade nachgelesen. Ich denke wenn die Schweißnaht halten würde, wäre es auch biegsam, weil es am Material liegt. Aber das kann nicht mit vertretbarem Aufwand kontrolliert werden.
      Like comment Liked 1 times
    • smokeonthewater

      smokeonthewater 07/02/2023 21:24

      Mit dieser Einschätzung hast Du sicher Recht. Ein Flugzeug unterliegt heftigen Temperaturschwankungen wie kein anderes Verkehrsmittel. Im Schiffbau werden die Strukturen genietet und lediglich für die Dichtigkeit und Stabilität nachgeschweißt.
      Like comment
  • homwico

    homwico 05/02/2023 15:46

    Schön gezeigt auf Augenhöhe.
    LG homwico
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  • Christof Hannig

    Christof Hannig 05/02/2023 14:17

    Eine interessante Draufsicht wie man sie nur selten zu sehen bekommt!!!
    Viele Grüße
    Christo f
    Like comment Liked 1 times
  • Eifelpixel

    Eifelpixel 05/02/2023 6:40

    Sehr schön mit den Regenbogenfarben auf den Fenstern des Cockpit
    Einen schönen Sontag wünsche Ich Joachim
    1 Reply Like comment
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Camera SLT-A58
Lens Tamron AF 28-105mm F4-5.6 [IF]
Aperture 5.6
Exposure time 1/160
Focus length 90.0 mm
ISO 125

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