Hofer Erinnerungen

Hofer Erinnerungen

Als farbliche und perspektivische Ergänzung zu s interessantem Bild

samt einer Menge noch interessanterer darunter verfaßter Kommentare zur Eisenbahngeschichte
möchte ich dieses Bild vom Bahnhof Hof aus dem Mai 1973 zeigen:

Mein Foto zeigt den genau entgegengesetzten Blick zum Bild von BP;
ich stehe hier also, wenn man BPs Bild betrachtet
am Anfang von "Bahnsteig1 Süd",
dort, wo sich in der Mitte des Bahnsteiggleises die Verbindungsweiche befindet.
Der Bahnsteig 1 war also von beträchtlicher Länge:
Wenn ein angekommener Zug vor der Weichenverbindung hielt,
die ja von einem Hauptsignal bayerischer Bauart gedeckt wurde,
so konnte die ankommende Zuglok wegsetzen und die neue Zuglok beifahren,
und der Zug nun samt ebenfalls evtl. vorzusetzender Wagen am Bahnsteig stehen,
ohne daß der ankommende Zugteil bewegt ("rangiert") werden mußte,
was am Bahnsteig mit ein- und aussteigenden Personen eine heikle Angelegenheit ist.

Auffallend hier nun vor allem die schönen gußeisernen Stützen des Bahnsteigdachs,
die mir den Rahmen abgaben für den Personenzug,
der am Nachbarbahnsteig abfahrbereit steht.

An diesem Tag hatte die 50 2945 (alias 052 945-3) des Bw Hof die Aufgabe,
den Zug bis Lichtenfels zu befördern.

Diese 50er ist übrigens ein typisches Bundesbahn-Exemplar, von denen kaum eine Lok wie die andere aussah
(und worüber es bei dso manch illustren Beitrag gibt):
Sie trägt einen ÜK-Kessel und ein ÜK-Führerhaus,
hat den zurückgeschnittenen Umlauf der meisten DB-50er und als modernstes Accessoire den Kabinentender und die DB-Rauchkammertür ohne Zentralverschluß, was ihr sofort ein wuchtigeres Aussehen verleiht!

Der Zugverband nun besteht aus einem zweiachsigen Packwagen der Bauart Pwi,
dem man den Kanzelaufbau abgenommen hatte(selten!),
dahinter reihen sich zwei Umbauvierachser der Gattung Byg/AByg sowie ein Dreiachserpärchen der Bauart B3yg.

Dahinter sind weitere Wagen am Bahnsteig bereitgestellt.

Züge mit dem zweiachsigen Packwagen waren in jenen Jahren noch öfter zu sehen, wurden aber zusehends seltener, weil die Wagen nach Fristablauf ausgemustert und durch Wagen mit Gepäckabteil ersetzt wurden,
ohne das in dieser Zeit kaum ein Zug auskam...

Meine Aufnahme stammt vom 21.5.1973, die Bahnsteiguhr zeigt die genaue Zeit;
- die EXIF-Daten zeigen, daß es vom Dia abfotografiert wurde -

kaum noch etwas erinnert heute an den baulichen Zustand dieses Bahnhofs in meinem Bild,
den Manfred "makna " hier so schön dokumentiert hat: