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Fuji Negativfilm im Sommer 1991...

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BR 45

Free Account, Leipzig

Fuji Negativfilm im Sommer 1991...

... der Himmel sieht grauslig aus aber trotzdem will ich das Motiv mit dem
"Schwarzen Schwan"&01 1061 im Kohlenhof des DDM Neuenmarkt Wirsberg meinen DB-Fans und allen Anderen hier zeigen.
Selten genug verlässt die Lok den dunklen Schuppen hab ich mir sagen lassen.
Aber warum eigentlich "Schwarzer Schwan" ???
Die 10er sieht von vorn pummelig&pausbäckig aus wogegen die 01 1061 richtig grazil aber doch bullig daneben steht !!
In der Hoffnung auf ne schöne Diskussion

Grüße Andy

Comments 10

Matthias Buettner 06/03/2023 20:04
Na ja, mit und ohne Verkleidung ist schwierig miteinander zu vergleichen. Da müsste die 01.10 noch ihre Stromlinienverkleidung tragen, dann wäre die 10er aber doch graziler.
Alles Geschmacksache...
Hauptsache es dampft!
Danke für's Zeigen und liebe Grüße,
Matthias
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Peter Semmelroch 18/02/2023 11:01
Sehr schöner Vergleich, und interessante Kommentate von Manfred und Tom!
LG Peter
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Eifelpixel 17/02/2023 11:45
Fein dein Blick in die Geschichte
Freitag, das Wochenende ist nah Joachim
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Bernd Freimann 16/02/2023 21:42
Irgendwie hob sich die 10 in der Gestaltung doch sehr von den Einheitsloks ab.
Aber die Zeit der Dampflok war dann doch schneller zu Ende als man es um 1950 erwarten konnte.
Leider habe ich die selbst nicht mehr erlebt.
Es grüßt der Bernd
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- BR 45 16/02/2023 23:11
  Genau wie die 18 314 bei deren Rekonstruktion "Max von Baden" ganz schön von der 10er abgekupfert hat ;-)
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makna 16/02/2023 12:35
Dieser Blick auf die beiden (ex-Kasseler) Drillinge in der Form: Einzigartig !!!
Gefällt mir als Fan beider Loks natürlich ganz besonders gut ... :-)
... drum Danke, dass Du uns den Blick hier zeigst !!!
BG Manfred

P.S.: "Schwarzer Schwan" leitet sich ab vom "Schwanengesang"-Mythos -
dem Mythos über die Endlichkeit (aus der Oper), wo der Gesang
der Schwäne eben das Ende des Daseins markiert:
Die Reihe 10 hat bei der DB das Ende*
der Dampflok-Ära markiert !

Ausfahrt E 1790
makna

August-Reise '68 (29)
makna

Der "Sputnik" im DDM ...
makna

* Manche setzen die Baureihe 66 und die Baureihe 10, jeweils mit nur zwei
ausgeführten Exemplaren, gleichberechtigt für das Ende der Dampflok-Ära
bei der Deutschen Bundesbahn - doch die 66er wurde eher konstruiert und
auch eher (vor allem ohne Beanstandungen !) abgenommen - s. die Daten:

66 001 Anlieferung 05.10.55 - Abnahme 06.10.55
66 002 Anlieferung 06.10.55 - Abnahme 14.10.55
10 001 Anlieferung 28.03.57 - Abnahme 06.03.58
10 002 Anlieferung 31.12.57 - Abnahme 29.03.58

Wieder ganz Schlaue sagen: "Stimmt alles nicht - 23 105 war die letzte
an die Bundesbahn gelieferte Dampflok", was in der Sache richtig ist:

23 105 Anlieferung 02.12.59 - Abnahme 06.12.59

Doch die Konstruktion der 23er erfolgte bereits kurz nach dem Krieg -
ihre ersten Exemplare wurden 1950 ausgeliefert:

23 001 Anlieferung 29.11.50 - Abnahme 07.12.50
23 002 Anlieferung 08.12.50 - Abnahme 12.12.50
23 003 Anlieferung 15.12.50 - Abnahme 19.12.50
23 004 Anlieferung 20.12.50 - Abnahme 22.12.50
23 005 Anlieferung 30.12.50 - Abnahme 05.01.51

Also markiert die Baureihe 10 wahrhaftig das Ende der Bundesbahn-Dampflok-Ära !
Was Tom zu ihrer "Bewährung" schreibt - schlampige Arbeit bei Krupp, die sowohl
in der Konstruktion als auch in der Fertigung überfordert waren, und dazu weitere
"Kinderkrankheiten" -, ist völlig richtig. Als die beiden Loks dann aber endlich in
Betrieb waren, gehörten sie zum Edelsten, was die Bundesbahn 1958 auf die
Schienen stellte (VT 11.5 als TEE-Triebzug lief in einer "anderen Liga" ... :-)
... entsprechend stolz waren die Bebraner, in deren Bw die 10er zuerst
in Dienst kamen, und da sie eben schon 1957 angeliefert (und 10 001
ab da schon ohne Abnahme im Probebetrieb) waren, erhielten sie
von ihren Personalen den anerkennend gemeinten Spitznamen
"Sputnik", der ja bekanntlich 1957 der allererste Satellit im
All und eine Weltsensation war. Der "schwarze Schwan"
als Kosename wurde meines Erachtens von Karl-Ernst
Maedel in Umlauf gebracht ... aber nicht in seinem
Buch "Geliebte Dampflok" (erschienen 1964),
sondern wohl in einer der frühen Ausgaben
des von ihm ab 1963 herausgegebenen
Lok-Magazins. So jedenfalls meine
Erinnerung an all' diese Dinge !
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- Thomas Reitzel 19/02/2023 13:37
  Fassen wir´s doch so zusammen:
  Die 66 war die bestgelungene der Neubauloks, die 10 die - vielleicht - schönste, die 65 - vielleicht - die in ihrer Klasse wirklich leistungsfähigste, die 23 die meistgebaute und unversellste, die 82 die beweglichste ;-)
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Thomas Reitzel 16/02/2023 10:31
Gut, daß Du damals die Gelegenheit nutzen konntest.

Wer die 10 im Betrieb erlebt hat und ihre unbändige Kraftentfaltung im fahrenden Zug erleben durfte, der hat wohl einen anderen Blick auf die elegante Lok.
Mir hat sie gleich gefallen als ich sie ca. 1962 zum ersten Mal sah. Über ihre Kinderkrankheiten, deren Beseitigung sich viel zu lange hinzog, die schlampige Bauausführung durch Krupp, ihre wegen hohen Achdrucks nur beschränkte Verwendbarkeit lassen wir auch mal beiseite.
Was hier zählt, ist die durchaus sehr gelungene äußere Gestaltung, an der ich als Freund guten Designs wenig auszusetzen habe.

Daneben aber die 01.10 - das ist eine völlig andere Geschichte. Die Ausstattung der Baureihe mit neuen Kesseln etc. machte eine ebenfalls sehr leistungsfähige Maschine aus ihr, die Zeit ihres Daseins stark gefordert war und die Leistungen auch dauerhaft erbrachte. Ihre äußere Gestaltung folgte der Formgebung der DB-Neubauloks, die mit gewohnten Sehweisen teils brachen, aber eine moderne Erscheinungsform zeigten. Auch die finde ich äußerst gelungen.

BG, Tom
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Sigbert der Eisenharte 15/02/2023 23:05
Stimmt, Bilder der 10er außerhalb des Schuppens sind rar..
VG DIrk
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Burkhard Jährling 15/02/2023 18:52
Die Baureihe 10 gehörte optisch nie zu meinen Favoriten. So von vorne und neben der 01 macht sie aber doch einen guten Eindruck.
VG Burkhard
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