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2/3 ihres Lebens

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Sigbert der Eisenharte

Premium (World), Westmittelfranken

2/3 ihres Lebens

hatte die gute Knallliese hier schon hinter sich gebracht.
Fesch als blaue Badenerin, grün an der Isar und an der Pegnitz.
Für ihre letzten Jahre bekam sie noch ihr rotes Kleid, bis sie nach 17 Jahren in Nürnberg z-gestellt wurde. Der Bender lies nicht lange auf sich warten.

Nur eine 141, aber ihr Summen der Lüfter habe ich so viel öfter gehört als alles Summen auf Schienen.
Ich hab sie immer gemocht, die "Kleine".
Mit oder ohne Griffleiste, mit Kladde oder gemischt, mit Keks oder ohne, sie war immer für eine Überraschung gut.

Ich glaube beim 2. und 3. Wagen einen Schriftzug zu erkennen.
Gesellschaftswagen?
Durchaus möglich an Silvester und einer feucht-fröhlichen Fahrt durch die Nacht..

Comments 4

Thomas Reitzel 27/01/2022 17:24
Das Knallen ihres ruppigen Schaltwerks bleibt unvergessen, ebenso das ruckartige Beschleunigen bei Hochschalten, wenn man im Zug saß. Ich habe sie zur Genüge genossen, im Zug, außerhalb, bei der Mitfahrt im Führerstand oder aus dem Steuerwagen.

Der zweite und dritte Wagen tragen eine Aufschrift, und das müßten demnach WGm, also Gesellschaftswagen der damals neuesten Bauart sein.
Es kann sein, daß es sich um Leerüberführungen handelt, wenn nicht um eine bestellte Fahrt im Regelzug.
Es gab bei der Bundesbahn ein Verzeichnis der Züge, die bevorzugt für die Überführung von Leerwagen zu benutzen waren. Bei geschäftsgeführten Zügen, also allen D- und IC-Zügen waren diese Überführungen bei der ZTL(Zentrale Transportleitung) in Mainz anzumelden, um eine Überlänge/Überlast/Längenbeschränkungen in Bahnhöfen zu vermeiden, nicht geschäftsgeführte Züge wurden von den BDen disponiert und / bzw. von den Bahnhöfen untereinander.
BG!
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Laufmann-ml194 27/01/2022 6:48
Sie war bewusst mit dieser Achslast geplant, um auf Strecken wie Murnau- Oberammergau fahren zu können.
Damals, 1979/1980, war sie vor den "Durchfahrendem" nach München, meine erste Begegnung mit der großen Welt, als ich erst zur Realschule und zur Berufsschule damit fuhr.
Die Pläne für diese Züge waren aber 1979/1980 schon mit 111er durchsetzt, um 1980/1981 dürfte es mit 141ern aus gewesen sein.
vfg Markus194
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Bernd Freimann 26/01/2022 23:40
Sauber gestaltete Aufnahme.
Ich stelle leider immer wieder fest, wie oft ich damals irgendwelche Lampen oder andere Utensielien abgeschnitten habe.
Es grüßt der Bernd
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makna 26/01/2022 20:53
Die "Leichte" mit nur 2,4 MW Dauerleistung (immerhin rund 3.200 PS) -
man hat sie oft als zu leicht befunden, jedenfalls als Fotograf:
Erst wenn etwas völlig verschwunden ist, fehlt's ... :-(
... aber dafür gibt's ja die Erinnerung:
Sehr gut festgehalten !!!
BG Manfred
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