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Noch'n düsterer Geselle

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Maschinensetzer

Premium (Pro), Niederkassel

Noch'n düsterer Geselle

Im Gegensatz zur 244 048

ist die 236 110 ein paar Jährchen jünger, aber auch noch eine Vorkriegskonstruktion (Baujahre 1937–1950), die wie

in explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt wurde. Weiterhin, wie z.B. in Peenemünde, wurde sie im 2. WK dort eingesetzt, wo verräterische Rauchentwicklung für den Feind unbedingt vermieden werden musste.

Die V 36 wurde im Personenverkehr eingesetzt, einige Exemplare sogar im Wendezugbetrieb. Da der hohe Vorbau einen Einmannbetrieb wegen der schlechten Streckenübersicht verhinderte, wurden etliche Lokomotiven mit einer Kanzel auf dem Führerhaus versehen – es gab davon verschiedene Versionen.

Am 31. Juli 1974 hoffte ich in Lauda die Crailsheimer 64 oder eine 86er im Rangierdienst anzutreffen, es war aber keine der Lokomotiven vor Ort. Eine Köf III und die V 36 standen im Bw, bewegten sich aber nicht – die Aufgabe der Zugzusammenstellung hatte eine 50er übernommen.

Da lag ein Brikett im Nest
Maschinensetzer

Comments 6

Laufmann-ml194 02/11/2012 17:01
Was ich unbedingt noch ergänzen muss, warum die V36 eine Ikone war:

Mehr noch als der F- und Ft-Betrieb bildete die V36 das Symbol für die sich normalisierenden Verhältnisse nach dem Krieg.
Sie war Vorreiter des Wendebetriebes, wenn auch nicht in der echten Form.
Aus diesem Grunde hat man das Fahrzeug mit einer Kanzel ausgestattet, damit der Fahrzeugführer eine Streckensicht über den Zug hatte.

vfg Markus ml194
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blind lense 02/11/2012 10:25
Die W 360 C, so die ursprüngliche Bezeichnnung der V36, war wie sich aus der Bezeichnung herleiten läßt eine Wehrmachtsentwicklung. Die dann auch von der Reichsbahn übernommen wurde. Ausgestattet mit einem langsamlaufenden Diesel wie er auch auf den U-Booten zum Einsatz kam, konnte die Maschine permanent 360 PS liefern. Führerhaus an Führerhaus gekuppelt und mit Gestänge verbunden war ein echtes Fahren in Doppeltraktion möglich. Ein entscheidender Nachteil dieser Variante war die mangelde Kühlung des Motors der rückwärtslaufenden Maschine. Die Schallisolierung zum Getriebe und zum Motorraum war auch nicht die beste. Die nächste Generation war da aber schon deutlich besser. Die Kanzel ist m.W. nur zum Rangieren genommen worden. Für Streckenfahrten fehlte auf der "Leiter" ein Sitz.
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Laufmann-ml194 02/11/2012 8:28
die Kanzeln habe ich bei der 236 immer für hässlich angesehen
aber irgendwie war mir 1962er die 236 auch eine Ikone
ein Arbeitstier, unauffällig und unbeachtet
vfg Markus ml194
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makna 01/11/2012 23:37
Ja - die V 36 (und ihre kleinere Schwester V 20) waren schon irgendwie aus der Zeit gefallen ...
... eine schöne Erinnerung! Merci!
BG Manfred
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Klaus Kieslich 01/11/2012 23:06
Mit Kanzel kenne ich die Maschine garnich :-)
Gruß Klaus
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