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Weiden damals

7,610 16

makna

Premium (World), München

Weiden damals

001 187 (Bw Hof) steht am 14.09.72 im Bahnhof Weiden (Oberpf) abfahrbereit vor N 3228 - rechts neben der Lok erkennt man noch die (heute zum größten Teil nicht mehr vorhandenen) Gebäude des Bw Weiden.

N 3228 war ein "Langläufer" der Relation Regensburg - Hof mit dem Kuriosum von knapp einer Stunde Aufenthalt in Weiden! Hier die Fahrzeiten dieses Zuges im Sommerfahrplan 1972: Regensburg ab 13.28 - Regensburg-Walhallastraße 13.34 - Regensburg-Wutzlhofen 13.38 - Regendorf 13.43 - Regenstauf 13.49 - ponholz 13.57 - Maxhütte-Haidhof 14.02 - Loisnitz 14.08 - Klardorf 14.13 - Schwandorf 14.19/14.27 - Irrenlohe 14.32 - Schwarzenfeld (Oberpf) 14.37 - Nabburg 14.44/14.47 - Pfreimd 14.52 - Wernberg 14.59 - Luhe 15.05 - Luhe-Wildenau 15.09 - Weiden (Oberpf) 15.16/16.13 - Neustadt (Waldnaab) 16.19 - Windischeschenbach 16.29 - Reuth (b Erbendorf) 16.38 - Wiesau (Oberpf) 16.47/16.54 -
Pechbrunn (BD Nürnberg) 17.02 - Marktredwitz 17.10/17.21 - Holenbrunn 17.29 - Röslau 17.35 - Marktleuthen 17.42 -
Kirchenlamitz Ost 17.47/17.49 - Martinlamitz 17.56 - Oberkotzau 18.03 - Hof Hbf an 18.10 Uhr.

Kein Vergleich mit dem heutigem Verkehrsangebot - wobei man auch sieht, dass einige Bahnhöfe / Haltepunkte seither aufgelassen wurden, aber mit Altenstadt (Waldnaab) ein scheinbar neuer Halt hinzugekommen ist. Was es damit auf sich hat, werde ich bei den demnächst in die 'fc' eingestellten Motiven aus Neustadt (Waldnaab) erläutern.

An jenem 14. September des Olympiajahres 1972 war ich von München nach Bayreuth unterwegs: München Hbf ab 13.23 mit dem D 469 (München - Praha hl.n.), wo es im CSD-Speisewagen - Restauracní vuz - die Halbe Pilsner Urquell für 1,50 DM gab ... :-)

In Schwandorf kam D 469 um 15.28 Uhr an, aber er hatte ja eine Kurswagengruppe nach Hof dabei, die als E 1822 Schwandorf - Hof verkehrte! So mußte ich nur im Zug vorlaufen, denn die den D 469 ab Regensburg befördernde 218 (meist eine der Vorserie - hin und wieder gar eine 217!)
blieb natürlich vorne dran, während sich in Schwandorf ans hintere Zugende eine andere 218 setzte, die ab Nürnberg Hbf
die Kurswagengruppe nach Prag aus Dortmund (D 221) - Nürnberg (E 1995) gebracht und an den D 469 rangiert hatte.
Mei - hätte man diese damals alltäglichen Kurswagen-Rangierarbeiten doch auch fotografisch festgehalten ...

... aber wer hat damals schon die Diesler und solche "Alltäglichkeiten" wie Kurswagengruppen-Umstellungen im Bild festgehalten? Am 14.09.72 hatte ich das jedenfalls nicht getan, war mit E 1822 um 16.01 Uhr in Weiden (Oberpfalz) angekommen, so dass ich dort die Neubaukessel-01
vor ihrem Langläufer-Nahverkehrszug 3228 rechtzeitig vor Abfahrt ins Bild setzen konnte. Weiter ging es dann mit einem späteren
Nahverkehrszug nach Bayreuth, dem N 4092, der an jenem Tag von einer 50er (052 909) befördert wurde ... nicht ohne vorher
unter anderem auch die Doppelbespannung des N 3821 Weiden - Vohenstrauß (der nur sonntags weiter bis Eslarn verkehrte)
mit seinen Bubiköpfen 064 389 und 064 415 festgehalten zu haben. Aber diese Scans sind erst noch anzufertigen ...

... auch 001 187 ist ein 1:1-Scan vom KB-Dia (THX@CJS for scanning :-)

Wie es hingegen heute in Weiden aussieht, sieht man hier:

Comments 16

Bernd Freimann 01/12/2013 21:33
Dieser Zug müsste auch noch im nächsten Sommerfahrplan, wohl einer der letzten 01-Umläufe, gefahren sein. Jedenfalls hatte ich im Sommer 73 dort eine 01 fotografiert, die etwa zu dieser Uhrzeit in Weiden ziemlich lange herumgestand.

Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
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Maschinensetzer 29/11/2013 0:17
Auch so ein Foto, welches ich nun schon oft betrachtet habe, so fasziniert es mich!

Für den Technikinteressierten interessant die unkonventionelle Anordnung der Aggregate und deren Zu- und Ableitungen bei dieser 01-Variante.

Für Deine Recherche über die Hintergründe des Zustandekommens der Fotos und des Betriebes damals bin ich sehr dankbar – man lernt gerne!

Viele Grüße
Thomas
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Dieter Jüngling 28/11/2013 21:22
Danke, klasse, Aufnahme.
Gruß D. J.
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Thomas Reitzel 27/11/2013 20:29
Die bulligste und gedrungendste aller 01-Bauformen! Sie waren sogar höher als die 01.10., die hinter einer Neubaukessel-01.0 dann fast zierlich wirkte.
Für mich nach einiger Eingewöhnung und näherer Betrachtung die schönste, oder sagen wir, eindrucksvollste 01-Bauform.
Damals, in Kassel, kamen sie ja sowohl vom Bw Gießen, als auch Paderborn und fallweise Hannover Hgbf bis Kassel, und man hatte Gelegenheit, sie zu erleben.
Dafür war ich nie an der Strecke Hof - Regensburg und damit auch nie in Weiden; auch hier eine der verpaßten Gelegenheiten. Gab es hier in Weiden nicht auch täglich eine der berühmten Doppelausfahrten mit 01 und 64? Könnte es dieser Zug gewesen sein, der sich dann mit der 64er und dem Eslarner Zug ein Rennen lieferte?

Wie auch immer, ein schöner Scan und eine noch schönere Erinnerung!

VG, Tom

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Roni Kappel 27/11/2013 8:29
Hallo!

Tolle Doku! :-)

lg,
Roni
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† Bickel Paul 27/11/2013 5:39
Schönes Foto mit dieser 01 und ihrem Zug. Schönes Foto von einst.
Gruss Paul
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markus.barth 26/11/2013 21:29
Bestimmt wollte man mit dem langen Aufenthalt den Umsatz im Bahnhofsrestaurant ankurbeln. ;-)

Starkes Foto.
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Haidhauser 26/11/2013 16:52
DAS ist natürlich gleich was ganz anderes!
So habe ich Weiden auch noch in Erinnerung (übrigens natürlich auch das Urquell im CSD-Speisewagen....).
Ganz stark!!!
LG Bernhard
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Jan-Henrik Sellin 26/11/2013 16:16
Wie viele Zimmer hast Du in Deiner Wohnung für Dein unglaublich umfangreiches "Bahn Material" reserviert? ;-)
Wieder sehr schön und interessant!
VG, Jan
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Tobias Pokallus 26/11/2013 13:55
Wow, ich bin begeistert. Was für eine schöne Aufnahme.

Gerne mehr aus der Fotokiste!

Gruß Tobi
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Koenigsbilder 26/11/2013 13:02
Wo ist nur die Zeit geblieben? Eine super Aufnahme mit der viele Kindheitserinnerungen wieder "freigesetzt" werden. Klasse!
LG Bert
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summertime1 26/11/2013 11:41
So da bin ich mal wieder. Zum einen erhole ich mich von den Videoschnibbeleien, zum anderen habe ich grad eine "Mordstour" hinter mich gebracht, die auch reichlich was anKraft gekostet hat.

Manfred hat Recht, die Kurswagen Um- und Beistellungen hat kaum jemand festgehalten. Wenn man das mal im Nachhinein aufdröselt, das ist manchmal spannender als der Rest des Kursbuches. Aber das ist unwiederbringbar verloren. Die DBAG hat keine Kurswagen mehr.

Die neubekesselten 01-Lok waren zwar richtige Kraftpakete und so sehen sie auch aus. Arnold Schwarzenegger auf Rädern. Sie begeisterten mich zwar, aber so richtig erwärmen konnte ich mich für diese Gattung nie.Da lob ich mir doch die Vorserienlok 01 008. Sie wirkt gradezu zierlich und elegant. Eben feminin. Es heißt doch auch "die" Dampflok.
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Thomas Jüngling 26/11/2013 11:10
Dein Griff in die Fotokiste wird immer interessanter! Auch hier hast Du wieder eine sehenswerte historische Aufnahme hervorgezaubert, gekrönt mit informativem Text und sogar dem aktuellen Vergleich. Das schaut man sich doch gern genauer an!

Gruß Thomas
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Klaus Kieslich 26/11/2013 10:41
Klasse historische Aufnahme
Gruß Klaus
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Insel.NOK 26/11/2013 10:23
Schönes Foto der 01 beim Planeinsatz, interessant auch die Menge an Gleisen, die es damals gab, da waren längere Standzeiten kein Problem, heute würde der Fahrplan zusammen brechen.

VG
Ingo

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