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War ein Versuch

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Maschinensetzer

Premium (Pro), Niederkassel

War ein Versuch

Am 22. Januar 1974 war es ungemütlich kalt auf dem Bahnsteig und ich verbrachte die Zeit bis zur Abfahrt des Militärschnellzuges aus Troisdorf auf dem Führerstand der 050 855. Die Lok für den Dm war schon frühzeitig als Lz von Betzdorf gekommen, bis zur Abfahrt um 16.48 Uhr war noch reichlich Zeit, und Personal und Lok ruhten mehr oder weniger vor sich hin, wie an den gerade mal 8 Atü Kesseldruck zu erkennen ist.

Nur der quirlige junge Eisenbahnfreund gab keine Ruhe und fragte Löcher in den Bauch und gab keine Ruhe auf der Lok. Bei der Gelegenheit habe ich auf dem Führerstand vier Bilder mit Blitz fotografiert, wenn auch mit wenig Hoffnung auf brauchbare Fotos.

Die Negative sind in der Tat etwas dünn (schwach belichtet), doch habe ich sie jetzt eingescannt, bearbeitet und in Photoshop mit der Photomerge-Funktion zusammengesetzt. Ganz durchdacht war die Aktion allerdings damals nicht; denn ich hatte von der Heizer- bzw. Lokführerseite jeweils nur ein Hochformat-Foto gemacht und von der Mitte zwei Fotos untereinander – daher insgesamt vier und es ist in der Mitte nach unten viel mehr zu sehen!

Auf den ersten Blick sieht das Ergebnis trotzdem recht interessant aus! Der Kundige wird aber bald eine weitere Ungereimtheiten entdecken: Vor dem letzten Foto – das mitte unten mit der Feuertür – fragte der Heizer: "Warte, ich mach' die Tür auf, dann hast du das Feuer mit drauf!"

Das hat nun selbst Photoshop nicht hinbekommen: drei Bilder mit geschlossener Feuerbüchstür mit einem Bild mit offener Tür zusammenzusetzen. Allerdings wird wirklich nur der Eingeweide die kleinen Fehler im Bild erkennen.

Erinnert sich noch jemand, was da alles auf dem Warnschild mit dem roten Pfeil links über der Feuertür geschrieben steht? Z.B.: Das Nässen der Kohle mit dem Spritzschlauch ist verboten!" usw.

Ein solches Foto ist sicher auf einer blankgewienerten Museumslokomotive nicht so ohne weiteres machbar, da es mit Blitz jede Menge unerwünschte Reflektionen gibt. Die 050 855 war hingegen eine Betriebslok und zeigte auch auf dem Führerstand die entsprechenden Spuren nur gerade notwendiger Wartung und Pflege, die in jenen letzten Betriebsjahren üblich war.

Comments 11

Zagoka 06/12/2017 0:36
http://www.fotocommunity.de/photo/war-sie-kaputt-maschinensetzer/39624920

hier ergibt sich inzwischen die Antwort auf das Rätsel.
Es ist die 50 2855 vom Bw Betzdorf.
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Zagoka 05/12/2017 22:32
Hallo Maschinensetzer,

ich stöbere jetzt schon seit Stunden hier rum und genieße die Bilder. Einige Mitglieder kenne ich ja auch schon aus anderen Foren. :-)
Was ich aber kurz anmerken möchte ist die Aufnahme des Führerstandes der vermeintlichen 50 855.
Dies Maschine wurde bereits am 21.12.1972 ausgemustert im Bw Kirchenlaibach
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet144164.shtml
Da muss also ein Zahlendreher oder ähnliches drin sein. Die Lok würde ja regional auch nicht in die Gegend hier passen.
Die 50 885 war ja in Betzdorf zu dieser Zeit stationiert und könnte da eher passen.
http://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=46218&fahrzeugsuche=50+885&art=1&such_start=0

Meinen Dank für die tollen Fotos, welche ich bis jetzt sichten durfte.

Grüße
Rainer
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Maschinensetzer 04/05/2017 1:52
Herrlich Heinz: Heizerschlaggerät!

Mit "meinem Sachverständigen für das Eisenbahnwesen" gab es deswegen auch Diskussionen, und er war bei meiner Lokomotive genau aus diesem Grund (Heizerschlaggerät) mit dem Verzicht auf diese Vorrichtung einverstanden...

Lok ist abgeholt!
Maschinensetzer

Viele Grüße
Thomas
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Roststab 22/10/2015 8:36
Ich habe noch eine kleine unscheinbare, aber extrem wichtige Sache entdeckt. Schaut mal oberhalb des Boschölers, da hängt der Heizerschirm.

Nix Regenschirm, damit konnte er in die Weißglut sehen und etwaige Löcher auf dem Rost erkennen!.

Dann ist da noch das Heizerschlaggerät. Jedenfalls hieß ide Vorrichtung bei Lokomotiven, die im Wendezugbetrieb einsetzt waren so. Weil vom Steuerwagen aus schon mal eine Zwangsbremsung verursacht war und der reglerberechtigte Heizer durch den schlagartig geschloßenen Regeler erwischt wurde.
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Klaus-Peter Beck 18/12/2012 20:37
Eine interessante Art der Fotobearbeitung. Ich selbst wäre nie darauf gekommen. Ist doch was anderes, eine Museumslok oder eine Lok im Betrieb.
Mir haben es die Bilder aus dem Eisenbahnbereich, sehr angetan.
Meine Lok ist von 1939 und Baureihe 50.

DR-Baureihe 50
Klaus-Peter Beck

Gruß
Klaus-Peter
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Stephan Schenk ( `Der Leitermann` ) 12/11/2012 4:50
Eine absolut starke bastelei. Auf dem ersten Blick habe ich mich gefragt, warum links und rechts schwarze Quadrate gesetzt sind. Dein Text gab die Erklärung. Auch ist mir nicht die ´Hebelei´ der Feuertür aufgefallen - obwohl ich erst gerstern auf einem dampfgeführten Güterzug übern Berg mitgefahren bin. Die Rückwand einer 41er sieht schon erheblich anders aus als dieses Model hier.
Aber mein erster Eindruck im Gegensatz zur Museumsmaschine war schon der, das es hier ziehmlich rußgeschwärzt ausschaut und gerade mal die Armaturen und Handräder staubfrei sind. Der Ralf hat schon recht, jedoch gab es auch früher Bw´s welche lieber heute als morgen auf Dampf verzichtet hätten und dort mangelte es auch an Lokpflege. Aber an so intensives schwarz kann ich mich jedoch auch nicht erinnern.
Das Bild find ich trotzdem saustark!
vg, stephan
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makna 27/10/2012 22:54
Herrlich - ein schön zusammengesetztes Puzzle !!!

Auf dem Schild steht komplett:

Es ist verboten:
Das Nässen der Kohle
mit dem Spritzschlauch.
Das Betreten des Kohlenraumes
und des Tenders.
Nur unter Aufsicht zugelassen:
Das Betreten des Lokumlaufbleches.
Das Aufstecken des Falschfahr-
signales.

Ja - das waren noch Führerstandsaufschriften!

Ich kann mich auch hier nicht sattsehen!

BG Manfred
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Laufmann-ml194 27/10/2012 21:28
obwohl ich sozialisationsbedingt keine Dampflokaffinität habe, finde ich doch diese Aufnahme mystisch
Mystisch die Aussage, die sich auch als gezähmte Höllenglut in der Feuerbüchse formulieren lässt
Starke Detailaufnahme
vfg Markus ml194
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Ralf Göhl 27/10/2012 9:26
Ein Hochinteressantes Experiment was Du da in Angriff genommen hast das sicher nicht leicht war.
Immerhin zeigenswert besonders für die Leute denen ein Führerstand eher fremd ist.

Sei es dem Ende der DB Dampfzeit zuzuschreiben aber auf so einen schmuddligen Führerstand hätte ich mich nicht wohl gefühlt.
Es ist immerhin der Arbeitsplatz vom Lokführer und Heizer und den sollte man schon sauber halten.
Mit wenigen Handgriffen, Öl und Putzlappen ist das so einigermaßen machbar.

Gruß Ralf
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Klaus Kieslich 27/10/2012 7:41
Die Arbeit hat sich aber voll gelohnt
Gruß Klaus
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