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Verstecken gilt nicht!

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Maschinensetzer

Premium (Pro), Niederkassel

Verstecken gilt nicht!

Am Samstag, dem 10. Oktober 1981 zeichnete sich mal wieder so ein frustrierender Abend ab: Früh dunkel, Fernsehen kommt nichts, Bierkasten leer, Frau hat keine Lust...

Was macht also der brave deutsche Mann? Stativ unter‘n Arm geklemmt, Fototasche umgehängt und ‘raus.

Im Bw Deutzerfeld sollte noch eine Akku-"Köf" herumstehen – mal sehen! In der dunkelsten Ecke stand sie dann zwischen Haufen von Bremsklötzen, die 381 005. Die 140 598 im Hintergrund wunderte sich sicher, was sich da am Samstag zu später Stunde tat.

Leider hatte ein historienbewusster Fan das Fabrikschild ge..abschraubt und es blieb ein hässlicher Fleck!

Die 381 005 (Windhoff Nr. 344, Bj. 1936) hatte anscheinend in Deuzerfeld einen Fürsprecher; denn ich habe sie noch vor vier Jahren dort als "Gerät" gesehen. Müsste mal nachsehen, ob sie immer noch vorhanden ist.

Comments 10

makna 22/10/2013 21:04

Einfach herrlich - dass es das noch gab !!!

Und - wie ich lese - noch gibt :-)))

"Ka" oder "Ks", also "Kleinlok Akkumulator" oder "Kleinlok Speicher", hießen diese Raritäten übrigens einst, wobei "Ks" die ab 1931 geltende Bezeichnung für die Speicherlokomotiven der Leistungsgruppe II waren (bei den Kö bzw. Kb - "b" für Benzol - gab es ja auch noch die Leistungsgruppe I). Die Firma SSW hatte übrigens auch sechs Speicherkleinlokomotiven mit eigebauter Batterie-Auflademaschine gebaut, und die hießen dann Kbs ("bs" in dem Fall für "beladbarer Speicher"), sahen jedoch ganz anders aus als die von Dir gezeigte Einheits-Kleinlokomotive (gemäß Typenblatt 50). Bei der DB wurde "Ks" dann zu "Ka".

381 005, bei der DB bis 1968 als Ka 4862 geführt, wurde - wie Du bereits anführst - 1936 von Windhoff unter Fabriknummer 344 gebaut; der elektrische Teil kam von SSW mit Fabriknummer 3138. Die Abnahme erfolgte am 02.02.37; erste Beheimatung der damaligen Ks 4862 war das Bw Regensburg, Einsatzort der Bahnhof Straubing. Die offizielle Streichung aus dem Bestand der DB erfolgte per 31.12.80 beim Bw Köln-Deutzerfeld*, wobei damit einer Weiterverwendung als Bw-internes "Gerät" nichts im Wege stand.

Summa summarum: Ein tolles "Gerät" hast Du da abgelichtet !!!

BG Manfred

* alle statistischen Angaben aus der "Bibel" der Kleinloks, dem großartigen Werk von Peter Große und Horst Troche ""Die Einheitskleinlokomotiven der Leistungsgruppen I und II", 2002 beim EK-Verlag erschienen
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markus.barth 21/10/2013 20:38
Allein schon das Foto ist Klasse, der Text noch dazu ist die Krönung.
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Roni Kappel 21/10/2013 17:11
Hallo!

Schöner, klassischer Blick! :-)

lg,
Roni
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Alexander Nass 21/10/2013 12:47
Hallo Thomas
Vorhanden ist sie noch aber leider seit 3 Wochen nicht mehr in betrieb da ein Batteriebrand einigen Schaden angerichtet hat. Momentan ist unklar was mit ihr Passiert aber klein gemacht wird sie devinitiv nicht.

Ka heist das ding

Gruß Alexander
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Maschinensetzer 21/10/2013 0:20
Die in Deutzerfeld waren Einiges gewohnt schon aus den Zeiten, als das Bw noch Wende-Bw für die 01er von der Eifelstrecke war!

Was heißt doch Köf nochmal? Äh, Kleinölverbrennungsfahrzeug! – Also müsste die BR 381 Kaf heißen ;-)

Viele Grüße
Thomas
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Thomas Jüngling 20/10/2013 23:41
Konnte man da einfach so rein?
Auf jeden Fall ein interessanter Einblick. Ich wusste gar nicht, dass es die Köf auch in elektrischer Ausführung gab. Schön auch mit der 140er im Hintergrund.

Gruß Thomas
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Maschinensetzer 20/10/2013 23:09
Andy, die Lok hat Batterien weil Akku-Lok – nix Brumm-Brumm und Kühlluft ;-)

Viele Grüße
Thomas
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BR 45 20/10/2013 23:03
Naja, wenn die Voraussetzungen von "oben" wiedermal gegeben sind kannste ja mal guggen geh`n und informiere uns über das Ergebnis ;-))
Feine Anekdote zu einem hübschen Foto.
Warum sind da nirgens Luftschlitze am Vorbau zu sehen??
Grüsse Andy
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Klaus Kieslich 20/10/2013 22:55
Hm,das wäre natürlich was .......
Gruß Klaus
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