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Nachgereicht - 01 533 auf der Drehscheibe in Camburg

Nachgereicht - 01 533 auf der Drehscheibe in Camburg

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Nachgereicht - 01 533 auf der Drehscheibe in Camburg

01 533 in ihren normalen Leben
01 533 in ihren normalen Leben
Ralf Göhl

Quasi eine Fortsetzung oder 15 Minuten später
Quasi eine Fortsetzung oder 15 Minuten später
Ralf Göhl

Die Geschichte war schon geschrieben und eingestellt da tauchte noch ein Bild der 01 533 von dem kalten Tag am 16. Januar 1980 auf das ich euch nicht vorenthalten möchte.

Stand unsere Lok, dank meiner guten Beziehungen, eine Weile im warmen Lokschuppen um sich zu erholen und gleichzeitigen aufwärmen. Einiges loszuwerden von der sichtbar angesetzten weißen Kälte, musste sie dann dennoch alles erneut über sich ergehen lassen.

In Camburg dann hier auf der Drehscheibe war alles letztendlich wie zuvor, wenn nicht noch schlimmer.
Alles ging fix und zügig von statten wie bereits geschrieben, doch ganz so hastig nun auch wieder nicht. Für ein Foto vor der Augenpflege diese Zeit nahm ich mir immerhin doch.
Erwähnen und nicht vergessen möchte ich aber auch noch das bei solchen Außentemperaturen unter -0° wir ganz so wie normal keinesfalls zur Ruhe kamen. Denn es durfte uns nicht eingefrieren geschweige zerfrieren so dass wir als Folge daraus Kampfunfähig wurden.
So angenehm das Arbeiten auf einen Öler für den Heizer seien kann einen Nachteil hat es schon. Denn für alle Hilfsbetriebe wird Dampf benötigt, gibt es dafür eine Unmenge von Leitungen die immer offen seien müssen. Wehe wenn dem nicht so ist kommt das Personal schneller ins Schwitzen als es ihnen lieb seien mag.
Dies kommt ungefähr der Vorstellung nahe als wenn ein Heizer seine Schaufel ins Feuer hat fallen lassen und keine Ersatzschaufel ist an Bord. Bei der Ölfeuerung ist der Dampf nun mal die Schaufel des Heizers.
Daraus resultierend selbstverständlich ein Öler braucht wesentlich mehr Dampf für sich, also immer am Ball bleiben nicht zu toll einschlafen.
Bei über +0° C sieht dann alles wieder erfreulicher aus. Wird vieles leichter problemloser für das Lokpersonal.
In dem die - „Grundsätze für die Bedienung und Wartung der Dampftriebfahrzeuge bei Frost und Schnee“ Gegenstandslos werden.

In eigener Sache:
„Der letzte Upload – Pause“ wie Bernd schrieb, ganz so hart wird es nicht doch möchte ich mich auch etwas zurück nehmen.
Da einiges in der Zukunft auf mich zukommen wird deren Ausmaße an Zeitverbrauch ich nicht vorhersehen kann.

Ralf

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