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Der Brechpunkt ist überwunden

Der Brechpunkt ist überwunden

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Bahnfreund

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Premium (World), Ellrich

Der Brechpunkt ist überwunden

Oberhof 23.10.2021

44 2546 erreicht mit ihrem Leerzug den Bahnhof Oberhof, den Brechpunkt der Strecke im Tunnel überwunden. Nicht sichtbar am Zugschluß ist die 120 274, wenige Sekunden bevor die 44 aus dem Tunnel auftauchte, ist die Meininger 50 mit dem privaten Sonderzug in die Röhre eingetaucht

Comments 11

  • Burkhard Jährling

    Burkhard Jährling 07/11/2021 0:20

    Auch in dem modernen Bahnsteig-Ambiente macht sich die Dampflok sehr gut.
    VG Burkhard
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  • makna

    makna 06/11/2021 17:22

    Mit "Schmackes" bis hierher - toll !!!
    BG Manfred
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  • Steffen°Conrad

    Steffen°Conrad 05/11/2021 15:10

    Ein schönes Motiv und hochinteressante Anmerkungen der altgedienten Eisenbahner!
    vgconni
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  • Basi70

    Basi70 05/11/2021 10:27

    GEIL!!!

    Man möge mir diese Wortwahl entschuldigen.

    VG Michael
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  • Sigbert der Eisenharte

    Sigbert der Eisenharte 05/11/2021 8:25

    Ein bisschen Oberhofcharme hat sich doch erhalten.
    VG DIrk
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  • felipe Martínez Pérez

    felipe Martínez Pérez 05/11/2021 2:26

    Atractiva composición.
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  • Dieter Jüngling

    Dieter Jüngling 04/11/2021 23:29

    Fast wie Früher.
    Nun langsam an den Wasserkran und sich um die Maschine kümmern.
    Es war genug Zeit auch in den Güterzugfahrplänen, weil ja die Bremsprobe mit eingeplant war. Wenn unsere Rangierer oder auch wir Aufsichter die Möglichkeit hatten, wurde beim Wassernehmen geholfen.
    Gruß D. J.
    Als ich hier noch "Rotkäppchen" (Aufsicht) war...
    Als ich hier noch "Rotkäppchen" (Aufsicht) war...
     Dieter Jüngling
    4 Replies Like comment Liked 1 times
    • Bahnfreund

      Bahnfreund 04/11/2021 23:43

      Vielen Dank für deine zusätzlichen Worte aus deiner Geschichte, nimmt man gerne auf. 

      VG Falk
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    • Vir Tuell

      Vir Tuell 05/11/2021 7:43

      Interessantes Detail aus dem Steilstreckenbetrieb. Bei mir in der Nähe gibt es einige sehr gewaltige Rampen, aber für talfahrende Züge ist die Bremsprobe durch eine Betriebsbremsung ersetzt worden z.B. Erkrath - Hochdahl oder Ronsdorf - Oberbarmen. Das war für mich auch neu. Ich hatte erwartet, daß auf der Bergstation die volle Bremsprobe erforderlich ist, um so erstaunter war ich, daß im Buchfahrplan nur die Betriebsbremsung gefordert war. Wenn in Oberhof am Wasserkran zu halten war, hätte das eigentlich auch gereicht. Übrigens die Betriebsbremsung stand nicht nur im Buchfahrplan, sie würde auch durch eine ortsfeste Tafel angekündigt.
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    • Dieter Jüngling

      Dieter Jüngling 05/11/2021 12:40

      Nein! Für diese Steilstrecke gab es eine besondere Bremsvorschrift. An jedem letzten Wagen eines Güterzuges, musste mit angesetztem Luftdruckmanometer an der Bremsleitung, der Bremsleitungsdruck gemessen werden. Beim Anlegen und Lösen der Bremsen war das am Manometer zu überwachen. Auch die Bremsen am letzten Wagen mussten manuell geprüft werden.
      Ein Zug, welcher nicht mind. 4,6 bar auf der Leitung hatte, durfte nicht weiterfahren!!!
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    • Vir Tuell

      Vir Tuell 05/11/2021 19:42

      Dieser gravierende Unterschied in der Behandlung von Zügen hat sicher seinen Grund. Ich kann mir vorstellen, daß es z.B. mit den unterschiedlichen Bremssystemen zusammenhängt. So waren die Matrossow-Bremsen bei uns nur dem Namen nach bekannt. Bei der Reichsbahn soll sie viel verbreiteter gewesen sein.
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Camera NIKON D7500
Lens 18.0-140.0 mm f/3.5-5.6
Aperture 6.3
Exposure time 1/320
Focus length 24.0 mm
ISO 1000

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