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100 Jahre im Einsatz -1

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Bernd Freimann

Premium (World), Berlin

100 Jahre im Einsatz -1

1920 wurde der Triebwagen 13 von SWS Schlieren an die Bahn Orbe – Chavornay in der Schweiz abgeliefert, bei der er bis 2013 auf der nur 3,9 km langen Strecke im Einsatz war. 2017 kam er zur Museumsbahn Müncheberg – Buckow in der Märkischen Schweiz, östlich von Berlin. Hier darf er immerhin einen Kilometer mehr auf einer Streckenfahrt zurücklegen.
Am 17. Oktober 2020 wurde der Inbetriebnahme des Fahrzeuges vor 100 Jahren gedacht und die Stirnfronten mit Kränzen geschmückt.
Eine Streckenaufnahme nördlich von Dahmsdorf-Müncheberg.
1897 wurde die Strecke von Müncheberg nach Buckow als Schmalspurbahn (750 mm) in Betrieb genommen. 1929/30 wurde die Strecke auf Normalspur umgebaut und mit elektrischer Oberleitung ausgerüstet.
Während heutzutage Strecken über Wochen gesperrt werden, weil ein paar Weichen ausgetauscht werden, erfolgte seinerzeit der Umbau unter laufenden Betrieb …

Comments 17

† Klaus Berlin 20/10/2020 20:50
Ich hab mal in meinen Bücherschrank gegriffen und den einzigen mir verfügbaren Fahrplan der ursprünglichen Schmalspurbahn herausgesucht (eine gewisse Herausforderung, wie auch das Lesen des Fahrplanes selbst!).
Da es sich bei dem Kursbuch von 1914 um den letzten "Friedensfahrplan" handelt - nach dem 1. Weltkrieg war die deutsche Eisenbahnwelt bekanntlich eine vollkommen andere - dürfte das auch so ziemlich das beste Angebot dieser Bahn gewesen sein. Ich finde es auch durchaus beeindruckend für so eine kleine Bahn mit ganz einfachen Anlagen!
Es fällt auf, dass der Sonn- und Feiertagsverkehr sehr dominierte, in der Woche gab`s durchaus längere Betriebspausen.
Anbei der besagte "kryptische Fahrplan" von 1914 und dazu meine Übersetzung in eine heute lesbare Fassung.
Viele Grüße aus Spandau
Klaus

Fahrplan der Schmalspurbahn Müncheberg - Buckow
† Klaus Berlin

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- Bernd Freimann 20/10/2020 23:11
  Besten Dank für die Mühe, zur „Übersetzung“ des Fahrplanes von 1914.
  Ich war auch nicht ganz untätig und habe in den, mir vorliegenden Büchern und Broschüren geblättert. Genaue Angaben oder gar Bauunterlagen zu dem Umbau 1929/30 sind da leider nicht zu finden. Der Hauptgrund für die Normalspur und den elektrischen Betrieb war tatsächlich der starke Ausflugsverkehr und auch der Umstand, dass wegen der Streckenverhältnisse kein Rollbock- oder Rollwagenbetrieb möglich war.
  Ich erinnere mich gern an die Erzählungen meines Opas (1894-1976), der in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts öfters nach Müncheberg gefahren ist und dort auch die Schmalspurbahn beobachtete und gesehen hat wie mühevoll und langsam die sich in Bewegung setzte. Trotzdem hielten die auch schon noch mal an, wenn ein verspäteter Reisender angehetzt kam.
  Gruß aus und nach Berlin
  Bernd Freimann
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BR 45 20/10/2020 13:15
Tolle Breitseite des Jubilars.
Grüße Andy
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Rondina 19/10/2020 20:35
ein tolles 'Geburtstagsì-Foto, 100 Jahre jung !
liebe Gruesse Rondina
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Almedo 19/10/2020 18:11
Der Zug mit seinen Farben passt sehr gut in das Grün der Natur...
weiterhin werde ich die Anmerkungen unter deinen Fotos lesen und freue mich über die leidenschaftlichen Fachgesprächen, so kann ich auch viel lernen...
LG Alfred
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Roni - raildata.info 19/10/2020 9:58
Hallo!

Sehr schöner Triebwagen! :-)

lg,
Roni
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Gerhard Huck 18/10/2020 22:21
Wunderbar gezeigt!
FG
Gerhard
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Weltensammler 18/10/2020 21:02
Schönes Portrait!
VG vom Weltensammler
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makna 18/10/2020 20:14
Bestens, diese "Breitseite" !!!
BG Manfred
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Dieter Jüngling 18/10/2020 19:47
Sehr schöne Seitenansicht.
Schade, dass ich nicht dabei sein konnte.
Gruß D. J.
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Steffen°Conrad 18/10/2020 17:51
Eine feine Breitseite auf den Exoten.
An der Stelle ist, so vorhanden, kaum die Sonne aufs Fahrzeug zu bekommen.
Gestern konnte man allerdings froh sein, trocken zu bleiben.
vgsteffen
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- Bernd Freimann 18/10/2020 21:54
  Das war der Mittagszug. Da hätte ich "voll gegen die Sonne" fotografiert und deshalb schon den etwas tieferen Blickwinkel gewählt mit den Baumreihen als Hintergrund.
  Gruß aus und nach Berlin
  Bernd Freimann
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† Klaus Berlin 18/10/2020 17:22
Ein wirklich passendes Fahrzeug in historischer Tradition an dieser Stelle,
sogar noch mit den Schweizer Anschriften, toll!
Auch wenn unsere Vorfahren ja alles viel, viel besser konnten, gehört die Umspurung einer Schmalspur- in eine normalspurige Strecke (einschl. Elektrifizierung) unter laufendem Betrieb wohl doch ins Reich der Legenden :))
War ja auch nicht so, man hat offenbar einfach daneben ein neues Streckengleis aufgebaut, und der letzte Schmalspurzug fuhr erst, als dieses fertig war.
Viele Grüße Klaus
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- Bernd Freimann 18/10/2020 21:51
  Dass die Strecke weitgehend parallel zur alten Strecke gebaut wurde, ist mir auch bekannt. Aber die Endbahnhöfe dürften ziemlich identisch sein. Ob da nicht doch mit dreischienigen Provisorien gearbeitet wurde?
  Gruß aus und nach Berlin
  Bernd Freimann
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- † Klaus Berlin 18/10/2020 21:57
  Ich kann's nicht sagen, Bernd. Wenn ich heute so etwas planen müsste, würde ich für die Schmalspur einfache Provisorien anlegen, um Baufreiheit zu schaffen. Bei den ganz einfachen Anlagen war so etwas damals sicher auch kein Problem!
  Viele Grüße Klaus
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- † Klaus Berlin 20/10/2020 20:45
  Ganz egal, wie lang die Betriebsunterbrechungen damals beim Umbau auch gewesen sein mögen, hab ich mal was viel spannenderes gemacht, nämlich in meinen Bücherschrank gegriffen und den einzigen mir verfügbaren Fahrplan der damaligen Schmalspurbahn herausgesucht - siehe oben!
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Klaus Kieslich 18/10/2020 16:49
top
Gruß klaus
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