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Reichsbahnausbesserungswerk I

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blind lense

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Reichsbahnausbesserungswerk I

Na, die Lok sieht ganz schön gerupft aus. Treibstange weg, Kolben weg, der Schieber liegt im Vordegrund, das Steuergestänge fehlt und wenn man genau hinschaut fehlt auch der Kessel, das Führerhaus und sogar der Tender. Die nächste Arbeit ist das Entfernen der Achsen. So läuft die Hauptuntersuchungeiner Dampflok in einem RAW ab.

Wie ich bei den Anmerkungen ausgeführt habe ist der Titel irreführend und war anders gemeint. Da aber eine Serie von Fotos entstehen wird, vielleicht auch zum besseren Verstehen die eine oder andere Kollage, werde ich den Bildtitel auch zukünftig beibehalten.

Comments 9

Michael PK 11/10/2011 17:58
Ich bin hier auch schon ein paarmal gewesen und eigentlich ist es für jeden Eisenbahnfreund auch ein Pflichtbesuch.Immer wieder ein tolles Erlebniss
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blind lense 09/10/2011 11:41
@Sigrid. Nicht nur Schweiß, das ist gesund und fördert so manche Körperfunktion. Manchmal ist auch etwas Blut dabei. Zum Glück meistens nur 'ne Schürfwunde. Da hilft dann schnell ein Pflaster, "Heile, heile Segen" und drei mal Pusten ,-))

@Thomas. Du hast das Umsetzen festgehalten. Da ist der Kreuzkopf schon abgebaut. Das muß eine Woche nach meinem Foto gewesen sein.

@Joachim. Nach meinen Unterlagen, sprich Fotos war das am 27.11.2007. Da ich die Fotos gefunden habe, freue dich auf die nächste Woche, da sieht man dich bei der Arbeit ;-))
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Joachim Engelbracht 08/10/2011 23:45
Werde in meinem Leben nie vergessen wie wir Beide an einem Tag die Treibstange und einen Schieber ausgebaut haben. Da stand sie glaube ich andersrum und auf Stand 1. Ich wollte ich hätte mehr Zeit und Geld. Könnte da schon heimisch werden in Bo-Dahlhausen.
Schönes Baustellen Foto.

Liebe Grüße: Achim
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Thomas Hoog 08/10/2011 21:36
Die 38er ist am Steuerungsträger noch erkennbar. Ich hatte auch erst den Titel gelesen, dann den Autor. Im ersten Moment wollte ich eine 01er erkennen und wunderte mich, daß da ein Barrenrahmen ohne Kessel auf den Rädern stünde. Falsch "sehen gewollt". Und dann die rote Köf II samt Dampfblase dahinter...
Das Ganze ist etliche Monate Geschichte, aber warum nicht mal ein Blick zurück?

Ein wenig unvollständig
Thomas Hoog

VG Thomas
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blind lense 08/10/2011 17:51
Oh, da habe ich was angerichtet. Der Bildtitel sollte eigentlich ein Witz sein, weil ich dachte man erkennt die Lok sofort. Das ist die 38 2267 des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen.

Vor nahezu 5 Jahren gab es ein kleines Problem. In einer Seitenwand des Kessels waren einige Stehbolzen (für Laien: Versteifungsteile in der Kesselwand) gebrochen. Das ist mehr oder weniger normal und man kann es im Regelfall leicht reparieren. In diesem besonderen Fall ging das nicht, ohne den Kessel auszubauen. Wenn nicht die zulässige Höchstgrenze an defekten Stehbolzen erreicht worden wäre, hätte uns das Ganze nicht weiter gestört, aber so mußten wir reagieren. Nach einiger Überlegung entschieden wir, die komplette Lok und nicht nur den Kessel einer Reparatur zu unterziehen, Man spricht in einem solchen Fall von einer Hauptuntersuchung. Diese HU wäre zwei Jahre später ohnehin fällig gewesen. Also zwei Fliegen mit einer Klappe erschlagen. Kessel und Führerhaus waren zwangsläufig abzubauen, also bleibt nur das Fahrwerk als Torso übrig. Da baut man als erstes die Treibstange ab, dann wird die Steuerung zerlegt und der Schieber ausgebaut und dann kommt die schwerste Arbeit der Kolben muß raus. Es schreibt sich alles leichter, als es in Wirklichkeit ablief. Dazu braucht man einen Kran. Das Teil wiegt einiges, runde 300 kg. Der vordere Zylinderdeckel schlägt mit 200 kg auch ganz schön zu. Wenn dann auch noch die Radsätze ausgebaut sind, wird gereinigt und dann fängt das Vermessen an. Weil hier unterm Strich unerhörte Kräfte wirksam werden, müssen die Maße und Toleranzen peinlich genau eingehalten werden, bzw. wiederhergestellt werden. Beim nächsten Mal zeige ich weitere Bilder von der Hauptuntesuchung. Da ist keine zeitliche Reihenfolge vorgesehen, sondern es kommt, wie mir die Bilder zwischen die Finger geraten.

Ach so, das mit der Bildunterschrift. Die 38 2267 war die zweite Lok, die hauptsächlich von uns einer HU unterzogen wurde. Die erste war die 74 1192. Beide Lokomotiven sind preußische Länderbahnlokomotiven, die von der Reichsbahn übernommen wurden. Und wir haben sie im Look der Reichsbahn der 20er Jahre restauriert. Sooo verkehrt ist der Ausdruck RAW dann ja doch nicht.

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Andreas Pe 08/10/2011 16:59
Ja, da hängt viel Arbeit dran und Du hast das gut dargestellt. Aber es sind wenigstens noch Teile, bei denen man eine Funktion erkennt. Nicht nur Computersoftware.
VG Andreas
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Dieter Jüngling 08/10/2011 16:10
Das ist top! Hier werden die Augen gar nicht fertig mit dem Sortieren der Teile und vor allem der vielen Farben.
Gruß D. J.
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