So war es gedacht...

So war es gedacht...

Die in den letzten Jahren immer öfter zu beobachtenden sogenannten Last-Mile-Lokomotiven schließen eine Lücke, welche für viele Eisenbahnunternehmen stets die Wahl zwischen Pest oder Cholera bedeuteten: Entweder man musste eine zweite Lokomotive zum Rangieren am Start- oder/und Endbahnhof haben - die meisten Anschlussgleise sind nicht elektrifiziert - oder man musste entgegen dem Umweltgedanken der Eisenbahn die komplette Strecke mit einer Diesellok fahren. Das diese dann allerdings meist nicht über die Leistung eine Elektrolok verfügen - und dadurch auch nicht so "flott" die Berge erklimmen und die Züge nicht so schwer sein dürfen - ist ein weiteres Manko.

Im Sommer 2011 präsentierte Bombardier mit dem damals noch ziemliche leeren "Dummy" der Baureihe 187 die Vision, wie solche Loks - die in den USA bereits einige Jahre zuvor in den Plandienst gingen - auch auf dem europäischen Eisenbahnnetz aussehen könnten.

Zehn Jahre später sind die Loks der Baureihe 187, aber auch der Vectron von Siemens, sowohl als reine Elektroloks wie mit Last-Mile-Dieselmotor zu haben, welcher es ermöglicht Rangierarbeiten und kurze Zugfahrten mit verminderter Geschwindigkeiten unabhängig von der Oberleitung durchzuführen.

Bei der Durchfahrt in Bad Hersfeld konnte die 187 318-1 des Erfurter Unternehmens raildox beim Rangieren mehrerer Rungenwagen beobachtet werden, während rechts am Bildrand die Ladearbeiten noch in vollem Gange waren...

Aufnahmedatum: Freitag, 21. Mai 2021 - 12:57 Uhr