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IMprESSIONEN (74): Bahnhof Guben

IMprESSIONEN (74): Bahnhof Guben

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Premium (World), München

IMprESSIONEN (74): Bahnhof Guben

Ebenfalls als Inselbahnhof ist der Bahnhof Guben ab 1870 ausgeführt worden. Bereits am 1. September 1846 wurde hier die Strecke
der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn (NME) von Frankfurt (Oder) über Guben und Sommerfeld (heute: Lubsko) nach
Breslau (Wroclaw) eröffnet, ab 26. Juni 1870 kam die Linie der Märkisch-Posenener Eisenbahngesellschaft (MPE)
von Guben über Rothenburg a.d. Oder (Czerwiensk) nach Bentschen (Zbaszyn) mit Weiterführung nach
Posen (Poznan) hinzu. Dann entstand auch das heute noch gut erhaltene Empfangsgebäude
in Insellage, das ich am 30.05.14 von den Gleisen der ehemaligen (und längst
abgerissenen) Güterabfertigung auf der östlichen Seite ins Bild nahm.

Bahnhofsplan Guben
Bahnhofsplan Guben
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Die Verbindung von Guben nach Cottbus wurde von der Halle-Sorau-Gubener Bahn am 1. September 1871 eröffnet. Am 1. Juni 1904
wurde dann auch noch die Nebenbahn nach Forst (Lausitz) eröffnet, die südlich des Bahnhofs von der Cottbusser Strecke an der
Betriebsstation Kaltenborn abzweigte. Deren Personenverkehr wurde 1981 eingestellt, 1995 wurde die Strecke stillgelegt.

Durch die Grenzziehung wurde auch der Betrieb auf der Hauptbahn Richtung Sommerfeld (Lubsko) ab Herbst 1945 eingestellt,
auf der polnischen Seite der Betrieb bis zum neu errichteten Bahnhof Gubinek im Süden der Stadt weiter aufrecht erhalten.
Nur in Richtung Rothenburg an der Oder (Czerwiensk) gab und gibt es weiter Betrieb mit der PKP,
zur Zeit aber - wieder einmal - nur Güter- und keinen Personenverkehr.

Wenig bekannt ist, dass der Gesamtbetrieb in Guben vom 1. August bis 1. Oktober 1945 der Polnischen Staatsbahn (PKP)
unterstellt war, ebenso wie die Bahnlinien nach Frankfurt und weiter nach Küstrin links der Oder! Aus dieser Zeit
gibt es eine interne Karte der PKP, die alle Unterwegsbahnhöfe bereits mit polnischen Ortsnamen aufführte:

PKP-Karte von 1945
PKP-Karte von 1945
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Die Elektrifizierung erreichte Guben 1990. Als hier 1980 der Abschied von der Baureihe 44 begangen wurde, war der Bahnhof also noch
zehn weitere Jahre ohne Fahrdraht - doch nicht nur darum ist dieses Motiv von ein unwiederbringliches Dokument:

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Folders Architektur
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Exif

Camera Canon EOS 5D Mark III
Lens Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX
Aperture 8
Exposure time 1/250
Focus length 28.0 mm
ISO 100