Holzwurm

Holzwurm

Nachdem ich morgens einen Güterzug von Bebra nach Frankfurt Ost und von dort - etwas ungeplant - einen anderen zurück nach Kassel gefahren hatte ergab es sich, dass von Hamburg her ein verspäteter Containerzug auf Kassel zufuhr, für welchen es im weiteren Abschnitt bis Regensburg kein Personal gab. Der Lokleiter fragte mich, ob ich den Zug noch bis Bebra mitnehmen könnte, was mir ganz gelegen kam.

In der Einfahrt von Baunatal-Guntershausen bremste ich meinen Zug ab, da das Einfahrsignal noch Halt zeigte und ich die Kreuzung mit einem aus Richtung Wabern kommenden Personenzug erwartete. Was dann allerdings um die Ecke kam hatte ich so nicht erwartet - dann hätte ich vielleicht etwas passender angehalten. :-)

An der Spitze eines langen Ganzzuges aus Rungenwagen strebten dabei die beiden 143 056-0 und 143 936-3 in Doppeltraktion mit der 143 124-6 als Wagenlok (alle im Eigentum der Fahrzeugwerk Karsdorf GmbH & Co KG, einer Tochter der Erfurter Bahnservice GmbH) als DGS 95534 von Wabern (Bz Kassel) nach Göttingen Güterbahnhof.

Wie man unschwer anhand der Lackerierung erkennen kann gehörten die 143 056 und 143 124 früher zum Bestand der DB Cargo-Tochter RBH Logistics, was auch auf die bereits wieder in der sehr sehenswerten Ursprungslackierung erstrahlenden 143 936 zutrifft.

Auf den folgenden beiden Aufnahmen kann man die Situation in Guntershausen, welcher ein klassischer "Trennungsbahnhof" ist, gut erkennen: Von Kassel kommend geht es "rechts rum" über die Main-Weser-Bahn über Marburg, Gießen und Friedberg nach Frankfurt am Main, "links rum" über die Friedrich-Wilhelm-Nordbahn über Bebra, Eisenach, Erfurt, Weimar und Großkorbetha nach Halle an der Saale. Die Kilometrierung endet von Halle kommend übrigens in Guntershausen.