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Die Rätselauflösung...

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Almedo

Premium (World), Dortmund

Die Rätselauflösung...

es ist der Rumpfmotor vom VW Käfer, 1200 mit 34 PS
und Bj. 1961...
Wer genau hinschaut, sieht die Kipphebelwelle mit den beiden ausgerissenen Stehbolzen. Es steht eine komplette Überholung an, auch wegen der langen Laufleistung.
Dank an alle, die sich hier beteiligt haben...freut mich wieder sehr!

Comments 13

Bernd Junge 29/05/2022 19:33
Der 34 PS-Motor des Käfers hat im Vergleich zum 30 PS-Vorgänger trotz gleicher Zylinderabmessungen einen völlig überarbeiteten Motor bekommen. Die Zylinderabstände sind um 10 mm größer und deshalb hat er ein ganz neues Kurbelgehäuse mit verbesserten Lagern und eine verstärkte Kurbelwelle. Die Kühlung hat man so verbessert (größere Kühlrippen) und vor allem die Voraussetzungen für die spätere Hubraumerhöhung beim 1300er/1500er Käfer und beim VW Bulli geschaffen. Rätselhaft wird mir aber immer bleiben, warum der Käfer für jede 5 PS mehr auch immer einen Liter mehr Sprit gebraucht hat. Aus dem für seine Zeit sparsamen 25 PS-Käfer ist so über die Jahre ein richtiger Säufer geworden.
VG Bernd
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- Almedo 29/05/2022 21:31
  Danke Bernd, für deine passenden Ausführungen...alles ist richtig, um den Spritverbrauch zu senken, habe ich an unserm ersten Käfer mit 34PS etwas versucht. Die Verdichtung erhöht, größere Ventile, Saugkanäle bearbeitet und verkürzt...und jetzt kommt's, zwei Vergaser draufgesetzt...die Schwungscheibe habe ich nicht erleichtert, wollte ja keinen Rennwagen, sondern den Spritverbrauch senken. Ist mir auch gelungen, ca. 7 Ltr. bei normaler Drehzahl...
  klar, bei Vollgas natürlich mehr. Etwas hatte ich nicht bedacht, das Fahrzeug hatte noch eine 6 Volt Anlage. Unsere erste Urlaubsfahrt nach Sylt, eine Angstfahrt...der Anlasser schaffte den Motor nicht wenn er heiß war...an der Tanke brauchte der Wagen einen „Anschub" und schon lief er. Meine Sorge war, der Zug über den Hindenburgdamm...ob er dann anspringt? Funktionierte alles, nach 10 Min. abkühlen, schaffte der Anlasser den Motor zu drehen,
  der gleich ansprang...könnte noch viel erzählen, denke, es sprengt den Rahmen...
  Gruß, Alfred
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- Matthias from FB 10/06/2022 13:31
  Pst! Was ist denn mit dem 3. Zylinder ...? Der soll doch wegen dem im Luftstrom des Gebläses stehenden Ölkühler heißer werden als die anderen ... was macht denn der Käfer-Enthusiast in solch' Fällen...?
  
  :-)
  
  Grüsse Matthias aus HH
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- Almedo 10/06/2022 20:13
  Danke für deine Frage, Matthias...ja, der 3. Zylinder machte bei hoher Dauerbelastung schon mal Probleme...an meinem Motor habe ich dem 3. Zylinder 2/100stel mehr Laufspiel gegeben und hatte keine Probleme mehr...anfang der 70er wurde der Ölkühler, mit einem Adapter, etwas versetzt und der Luftstrom hatte freies Spiel...;-)
  Gruß, Alfred
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T. Schiffers 27/05/2022 21:42
... bald schnurrt er wieder.tino
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Annakatharina 27/05/2022 12:17
Hatte ich doch geahnt.
lg Karin
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Pixelpiet 27/05/2022 11:49
Mal wieder interessante Ansichten Deiner Arbeit! Aber was ist das für ein grauer Kasten und mit welcher Funktion auf dem Motor? Der gehört aber nicht dazu, oder?
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- Almedo 27/05/2022 12:05
  Der „Kasten" ist sehr wichtig...es ist ein so genannter Ölkühler, wenn alle Luftleitbleche montiert sind, wird die vom Geläse erzeugte Kühlluft durch die Rippen des Kühlers geleitet in dem das Öl fließt.
  1300 Motoren haben schon größere Ölkühler...sie wurden immer der erhöhten Leistung angepasst...
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- Pixelpiet 27/05/2022 12:38
  Danke Dir für die Erklärung. Bisher kannte ich so was eher abgesetzt, also mit Schlauchverbindungen. Da muß ich mir doch noch mal ein aar VW-Motoren in meiner Bildersammlung anschauen :-)))
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AnBes 27/05/2022 7:40
Schlappe 60 Jahre und nach Deiner Behandlung ....läuft und läuft und läuft er wieder ;-)) fast schon ein Stück Technik-Geschichte. Grüssle AnBes
Nachtrag: in den 70ern gab es die Rumpfmotoren im Tausch für kleines Geld - da wurde in der VW-Werkstatt nicht lange repariert...
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tkone 27/05/2022 7:05
Immer wieder schön anzusehen, deine Bilder von den Motorskulpturen. Ich hab vor allem
den Eindruck, dass Ihr Euch genauso liebevoll um einen allerwelts Käfermotor wie um
einen seltenen Rennmotor kümmert. Klasse!
VG Thomas
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Dreiauge 27/05/2022 6:45
Noch ist der Motor dreckig und die Werkstatt klinisch sauber ;-)!
LG
Gerhard
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† smokeybaer 27/05/2022 5:59
Klasse gezeigt gr Smokey
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