Classic Days Schloss Dyck 2014 (4)

Classic Days Schloss Dyck 2014 (4)

Dieses Auto hat drei Namen, eine ungewöhnliche Geschichte und einen unschätzbaren Wert.

Gebaut wurde er 1939 von Ferdinand Porsche aus Anlass für die im Herbst 1939 geplante Fernfahrt von Berlin nach Rom, ein Gegenstück zu der populären Rallye Lüttich–Rom–Lüttich.

Von den ursprünglich 3 gebauten Exemplaren überlebte nachweislich nur dieser Porsche Typ 64, K10, Berlin-Rom, Baujahr 1939, die beiden anderen müssen als Recreation angesehen werden.

Klasse: Rennwagen
Karosseriebauform: Coupé
Motor: Ottomotor:
1,1 Liter (29 kW)
Länge: ca. 4150 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 525 kg

Äußerlich unterschied sich der Berlin-Rom-Wagen vom VW Käfer, wie der KdF-Wagen später genannt wurde, durch eine Stromlinienkarosserie aus Aluminium (Länge ca. 4,15 m).
Um einen schmalen Dachaufbau zu ermöglichen, befand sich der Fahrersitz fast in Fahrzeugmitte, sodass für den Beifahrer nur ein schräg nach hinten versetzter Notsitz blieb.
Alle vier Radausschnitte waren abgedeckt. Die vorderen Abdeckungen hatten an der Innenseite Rollen, damit sie bei starkem Lenkeinschlag von den Rädern nach außen gedrückt werden konnten. Im Bug des Fahrzeugs befanden sich hintereinander zwei Reserveräder; Motor und Getriebe waren wie beim VW-Käfer im Heck, jedoch als Mittelmotor angeordnet.

Die hervorragende Aerodynamik erlaubte es, bei einer langen Getriebeübersetzung und mit dem stärksten von drei später entwickelten Motoren eine Spitzengeschwindigkeit von 190 km/h zu erreichen. (Dies war ein theoretischer Wert, da die Beschleunigung für ein Rennen bei einer solchen Auslegung zu gering gewesen wäre!) Porsche setzte mit dem Berlin-Rom-Wagen neue Maßstäbe in den Luftwiderstandswerten.

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