CISALPINO ETR 470 und Ae610 = AETR610 oder was?
Ein ungleiches Duo, das hier vereint ist.
Erstmals die Ae6/6 11513 , ein Markenzeichen für Zuverlässigkeit, abgeliefert am 11. Oktober 1965, dahinter ein Zug der dieses Markenzeichen nur bestaunen kann, ausgeliefert 1996.
Leider vermochte der Cisalpino ein weiteres Mal die Fahrt nicht mehr aus eigener Kraft fortzusetzen. Eine zufällig in Thun abgefahrene Lok konnte in Spiez angehalten und mit diesem Paradezug vereint werden.
Das hätte sich der Cargo - Lokführer wohl in den schlimmsten Albträumen nicht vorstellen können, was für "edle" Fracht er mitbekommt.
Die Reisenden mussten die Fahrt mit Regelnzügen nach Bern-Basel fortsetzen und der ETR musste leer nach Domo zurück. Da die Ae 6/6 nicht mehr als arbeitendes Triebfahrzeug von Brig nach Domo zugelassen ist, musste in Brig noch eine Re420 (Re 4/4 II) vorgespannt werden. Die Ae blieb am Zug, um das komplizierte Getue beim Kuppeln mit Normalfahrzeugen zu ersparen.
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| Section | Motive: Hochgeschwindigkeitszüge |
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Bernard Walker 07/11/2008 8:46
Danke allerseits für die interessanten und netten Bemerkungen.Pannen gab es ja sicher immer, aber was sich da heute mit den Cisalpinis abspielt ist unverantwortlich und frustrierend. Wenn ich an die vielen Ae 6/6 zurückdenke, kann ich mich in all den Jahren auf maximal 2-3 Pannen erinnern, als ich im Betrieb arbeitete. Cisalpinos gibt es zurzeit 10 Stück, wovon praktisch täglich einer irgendwo nicht mehr losfährt oder mit grosser Verspätung verkehrt, da immer wieder reset nötig ist. Das ganze hat damals mit Türstörungen begonnen, dann waren plötzlich während der Neigung die WC geschlossen und heute laufen praktisch immer nur 2 statt 3 Traktionseinheiten. Ohne grössere Steigung kann mal mit 1 Einheit gefahren werden, wenn 2 Ausfallen. Meine Frau bringen nicht mehr 10 Rösser in diesen Zug, ehre fährt sie 1 Stunde früher. Das Nachfolgemodell ETR610 sollte seit Dezember 2007 fahrplanmässig fahren. Es reicht noch nicht mal für Dez. 2008, da es Pannen über Pannen gibt. Ich hoffe für die Reisenden, dass das nicht so weitergeht, wie bisher.
Beste Grüsse
Bernard
Barth Rolf 05/11/2008 20:20
Hallo Thomas!So ganz verstehe ich Deine Anmerkung nicht.Züge mussten schon zu besten Bundesbahnzeiten abgeschleppt werden.Es gab schwere Unglücke wie im Jahr 1971(Aytrang,Rheinweiler und Radevormwald).Es gibt nun mal nicht die totale Fehlerlosigkeit.
Die AVG hat aber bewiesen,dass auch Privatbahnen gutes leisten können.
Gruss Rolf
mobilteam 05/11/2008 2:38
Sehr gut festgehaltenvg Andy
T.Fischer 04/11/2008 19:34
Da muss ich Jörg recht geben und das Design der Ae 6/6 zeitlos elegant.VG in die Schweiz Thomas
Lukas - LuWi75 04/11/2008 8:52
Das mit dem so zuverlässigen CIS ist nichts Neues.Aber: toller Schnappschuss aus der Welt der Bahnen.
LG, Lukas
Roman 04/11/2008 8:35
...die gute alte Ae 6/6...:-))lg roman
Klaus Kieslich 04/11/2008 0:24
Hm,das passiert hier in Deutshland schon lange nicht mehr,das eine "firmenfremde Lok" einen Zug einer anderen Fraktion bespannt.Hier wird stunden lang gewartet bis eine Lok der eigen Fraktion den Zug weiterschleppt :-(Gruß Klaus
Thomas Reitzel 03/11/2008 23:13
Ein Treppenwitz der Eisenbahngeschichte, bezeichnend für unsere Tage der privatisierten Eisenbahnen!Irgendwie erfüllt mich Dein Foto mit Genugtuung, ebenso das ICE-Desaster bei der DB, auch wenn es die Fahrgäste wieder büssen müssen!
Gruß
Tom
Willy Trautwein 03/11/2008 22:42
Das ist ja höchst spannend und amuseant. Ein ganz spezielles Doku hast Du da festgehalten.LG Willy