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Baufortschritt (2 von 3)

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makna

Premium (World), München

Baufortschritt (2 von 3)

Der im Ausbau befindliche Bahnhof Merklingen an der Neubaustrecke (NBS) Wendlingen - Ulm am 06.03.21.

Auch wenn sich nunmehr die regionalen Bürgermeister, die Lokalpolitiker und der Verkehrsminister
selbst feiern, dass dieser zunächst in der NBS-Planung gar nicht vorgesehene Regionalbahnhof
nun gut im Zeitplan liegt: Es waren engagierte und fachlich versierte Projektingenieure, die mit
großem Engagement unter der Regie der Projektleitung S21 das Entscheidende
beigetragen bzw. getan haben, diesen Bahnhof zu realisieren!

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Merklingen_–_Schwäbische_Alb

https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/schiene/bau-betrieb-ausbauprojekte/ausbauprojekte/regionalbahnhof-merklingen/

https://stm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/bau-des-bahnhofs-merklingen-liegt-im-zeitplan-1/

Comments 10

Roni - raildata.info 06/05/2021 11:59
Hallo!

Moderne Welt! :-)

lg,
Roni
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† Klaus Berlin 21/04/2021 12:27
Zur Bahnsteiglänge noch eine weitere Ergänzung. Das Maß 210 m, inzwischen deutschlandweit im höherwertigen Regionalverkehr gängig, ist schon das Ergebnis diverser Fehler in der Vergangenheit, da vielerorts nur 140 m lange Bahnsteige gebaut wurden, und durchaus gut überlegt. Auch an der bayerischen SFS Nürnberg-Ingolstadt sind die Bahnsteige Allersberg und Kinding z.B. nur mit 170 m Länge errichtet worden (letzterer inzwischen um 13 m verlängert), was die BEG / DB Regio heute zu den Krämpfen mit den Skoda-Doppelstockzügen zwingt. Nein, die Vertreter des Landes BW sind hier sehr kompetent vorgegangen, sie bestellen und kaufen (!) ja schließlich auch die Züge. Hier könnten künftig z.B. zwei 5tlg. Flirtzüge (wie beim SÜWEX) oder auch zwei 4tlg. Twindexx-Doppelstock-Triebzüge halten.
Was speziell hier noch eine besondere Rolle gespielt hat, war auch die Tatsache, dass die Länge der Überholungsgleise selbst nach den Bahnsteiglängen bemessen wurde. Das heißt, jeder Meter mehr hätte richtig, richtig Geld gekostet. Nein, da hatte das Land überhaupt keine Veranlassung, längere Bahnsteige zu bestellen (und zu finanzieren!).
Gruß Klaus
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Thomas Reitzel 20/04/2021 13:29
Sehr schön dokumentiert.
201 m Bahnsteiglänge halte ich für sehr bald nicht mehr ausreichend!
Ob das so weitsichtig war?
BG!
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† Klaus Berlin 01/04/2021 12:40
"Mein Baby" im (bald) wunderschönen Morgenlicht, wie schön.
Dass Du hier die verantwortlichen Bahnmitarbeiter mit lobenden Worten bedenkst, ist ungewöhnlich. Ich fühle mich persönlich angesprochen und danke für die Blumen :))
Die Fairness gebietet es aber, etwas richtig zu stellen. Ja, es gab einen "harten Kern" aus techn. und kaufm. Projektleiter des NBS-Abschnittes und mir als Projektingenieur, der es geschafft hat, den Bahnhof nachträglich in die bereits im Bau befindlichen NBS hineinzubekommen. Und wir haben damit viele Bedenkenträger motiviert, keine Frage.
Aber das größte Verdienst kommt den Bürgermeistern der hiesigen Region zu, die in der letzten Minute alles aufgeboten haben, um die Bahn dorthin zu bringen, ihnen den Bahnhof zu bauen - allen voran der Bürgermeister von Laichingen, Herr Klaus Kaufmann! Die betroffenen Gemeinden haben 13 Mio. für den Bahnhof selbst (!) aufgebracht, mit Steuererhöhungen in den Gemeinden und viel Überzeugungsarbeit bei ihren Bürgern. Ebenso haben sich der Landkreis und das Land BW engagiert (letzteres mit dem größten Anteil). Da schmückt sich jetzt definitiv keiner mit dem Werk anderer!
Vom Dezember 2015 bis zur Vertragsunterzeichnung am 2.12.2016 haben wir alle gemeinsam das ungewöhnliche Projekt zum Laufen gebracht, über eine Vielzahl von Hürden, die sich keiner vorstellen kann. Finanziert haben das die Bürgermeister, mit vollem Risiko, dass es auch noch jederzeit hätte schief gehen können! So etwas kenne ich von der heutigen Politik sonst nicht mehr - mein Respekt. Uns hat es freilich angespornt und es ist ja auch gut gegangen.
Allen Bedenkenträgern hier sei gesagt, dass dieser Bahnhof ein Quantensprung für die Region ist! Die abgelegenen Orte auf der schwäbischen Alb rücken plötzlich eine halbe Bahn-Stunde an die Metropole Stuttgart und eine Viertelstunde an Ulm heran. Das wird dort die Welt verändern! Der Bau-Boom hat schon begonnen. Der Zweckverband wird dort selbstverständlich selbst noch einen riesigen Parkplatz hinbauen.
Viele Grüße Klaus
https://www.swp.de/suedwesten/landkreise/alb-donau/millionenprojekt-in-merklingen-400-stellplaetze-geplant-22905047.html
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Sigbert der Eisenharte 01/04/2021 12:07
Ob der gute Hagen seine Sendung Eisenbahnromantik nicht irgendwann umbenennen sollte?
VG DIrk
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Burkhard Jährling 31/03/2021 22:51
In die Landschaft eingegraben ...
Sehr gut dokumentiert.
VG Burkhard
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Bernd Freimann 31/03/2021 22:23
Sind die Bahnsteige tatsächlich so kurz? oder sieht das nur so aus?
Bei einer Brennweite von unter 15 kann ja eigentlich nichts zusammengezogen sein.
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
2 Replies Replies Reply Like comment
- makna 31/03/2021 23:13
  Die Fuji X30 hat einen auf KB-Negativ umgerechneten Brennweiten-
  Umfang von 28-112 mm ... in den Exifs scheinen dann die Original-
  Werte auf, die zwischen 7,1 und 28,4 mm liegen. Die 14,8 mm hier
  entsprechen also eher zwischen 55 und 65 mm KB-Äquivalent, und
  da ich das Original nur oben und unten beschnitten habe, ist das
  also quasi ein Motiv mit angenäherter "Standard-Brennweite" !
  Nur durch die Entfernung vom Fotostandpunkt zum Bahnsteig
  ergibt sich freilich ein Komprimierungs-Effekt ... ;-)
  
  ... auf der anderen Seite ist dieser Bahnhof nur für Regionalzüge
  und nicht für ICEs vorgesehen, ähnlich wie Kinding (Altmühltal)
  und Allersberg-Rothsee, also für Züge mit maximal 6-7 Wagen.
  Dafür sind die Bahnsteiglängen ausreichend.
  
  BG Manfred
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- † Klaus Berlin 01/04/2021 12:10
  Bernd, die Bahnsteige sind 210 m lang, alles i.O. Längere gibt es im Regionalverkehr nicht.
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Klaus Kieslich 31/03/2021 8:02
Das is ja leider meistens so.....
Gruß Klaus
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