This is a pay function

If you are already a paying member you can use all the features of the fotocommunity from 4€ per month.

Sell photos
Create more photo folders
Upload more photos
Upload more photos
Access to all language versions
Show username
Read and write in all forums
look at nude pictures
take part in the gallery-voting
upload up to 30 pictures per week

> Become a member now

photos
- Channel
- Subjects
- Special
- People
- Nude
- Nature
- DigiArt
- Youth
- Travel
- Sections
- Gallery - Best of fc
- New Photos
- English
- All languages
- Photos with few Comments
- Photos from new Users
- Contests
- All Contests
- Easiness
- black and white
- Winterwonderland
models
forum
- Photography
- Accessories
- Analog Photography
- Creative Photography
- Digiart
- Digital Photography
- General Public
- General
- Meet and greet
- Members
- Marketplace
- Members Talk
- Nude Photography
events

Help / Service

Christian Wiegand ´71 photos favourites activities

Goliath GP 700 E

Christian Wiegand ´71

16.08.2010 at 21:27h, License:

Fujifilm FinePix HS10
Prgramm AE (P) Belichtungskompensation + 0,3
1/220 Sek. – F4,0 – 6mm – Iso 400
Bearbeitung PhotoFiltre
Zuschnitt / nachgeschärft / leicht entsättigt

Gesehen auf den
Schloss Dyck Classic Days
31.07.2010

Sie sehen hier ein fast verschollenes Kapitell der deutschen Automobilgeschichte:
Der Goliath GP 700 E in Kombi-Version.
Bujahr: 05.1953 in Bremen
Motor: 688 ccm Zweitakt mit Benzin-Direkt-Einspritzung
Leistung: 29 PS

Goliath GP 700 V/E (ab 1950; 1951/52 auch Cabrio-Limousine und ab Januar 1952 als Kombi): Limousine mit 688 cm³ Zweizylinder-Zweitakt Vergasermotor und 24/25,5 oder 29 PS. Der GP 700 E mit Benzindirekteinspritzung und ebenfalls 29 PS wurde ab Juli 1952 ausgeliefert. Der Wagen bietet mit der 1950 noch ungewöhnlichen Pontonkarosserie Platz für fünf Personen bei einem Radstand von 2,30 Meter. Die Ganzstahlkarosserie ist mit einem Zentralrohrrahmen verschweißt. Motor und Getriebe des frontgetriebenen GP 700 sind quer vor der Vorderachse eingebaut; das Vierganggetriebe mit Krückstockschaltung ist ab Dezember 1952 vollsynchronisiert. Vorn hat der GP 700 eine Einzelradaufhängung an Querblattfedern, hinten eine Starrachse mit zwei Längsblattfedern und Teleskopstoßdämpfer an allen vier Rädern sowie hydraulische Bremsen. Die Produktion der Zweitaktmodelle lief ím Januar 1957 zugunsten des Goliath GP 1100 aus. Preis der Limousine: 1950 6.420 DM – 1955: 5.115 DM.

Auszug aus Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Goliath_%28Automobilhersteller%29

Weitere Fahrzeuge der
Schloss Dyck Classic Days
findet Ihr hier:

Schloss Dyck
Classic
(36)