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Andreas Hunold
26.08.2006 at 9:24h, License:
Ich hatte damals das große Glück an Bord einer Boeing KC-135R Stratotanker der 203rd Air Refueling Squadron, Hawaii Air National Guard, eine Luftbetankung über Deutschland mitmachen zu dürfen. Und wie ich da so neben dem BoomOperator auf dem Bauch lag und nach hinten schaute, kam die NATO E-3A aus den Wolken und meldete sich über Funk. War schon beeindruckend - wenn auch saukalt da hinten in der KC-135.
Übrigens der dunkele Streifen auf dem Bild ist kein Bildfehler oder Dreck sondern das Drahtseil, mit dem der Tankausleger ("Boom" genannt) am Heck der KC-135 gesichert ist. Die dunkelen "Flecken" auf der Oberseite der Tragflächen der E-3A AWACS sind die Schatten der Kondensstreifen von den KC-135 Triebwerken.
Hoffentlich gefällt euch das Motiv
Gruss
Andreas
Comments:
To leave a comment please register firstSaltatio Mortis, 26.08.2006 at 9:28h
hola..ein zwar oft von TV und Film gesehenes bild....aber selten von privat leuten fotografiertes motiv....beeindruckend!Grüsse und gute Besserung
Saltatio
Melanie und Holger, 26.08.2006 at 9:32h
Wow...Ich wollte, ich könnte auch mal solche "Konserven" ausbuddeln!
Klasse Foto und sehr beeindruckend!
gruss
Holger
A.J.´s Project, 26.08.2006 at 9:40h
...der Hammer diese Aufnahme - Klasse!!!!!VG A.J.
Martin Kamber, 26.08.2006 at 9:57h
super klasses photo Andreas,- wer kommt schon die Lage solch eine Gelegenheit zu bekommen! WOW--- und gute Besserung wünsch ich Dir! --
Gruss Martin
AJB, 26.08.2006 at 10:09h
Mir fehlen die Worte! Ich bin beeindruckt.Nein, ich bin schwer beeindruckt!
Andreas
Ralf Beier, 26.08.2006 at 11:04h
kann man sich gut vorstellen, wie beeindruckend das gewesen sein muß!Co Pilot, 26.08.2006 at 11:06h
Klasse.....wusste gar nicht, dass man eine solche AWACS auch Luftbetanken kann......man lernt nie aus!
.......auch die Beschreibung ist sehr lehrreich!
Franz Lengsdorf, 26.08.2006 at 12:04h
Hallo Andres,zunächst gute Besserung.
Und wenn das noch analog und gescannt ist, dann kann es demnächst digital eigenlich nur noch besser werden.
Wir warten darauf.
LG Franz
Andreas Hunold, 26.08.2006 at 15:10h
Danke für die Komplimente - hört "Mann" gerne und ich freue mich das diese Bild euch so gut gefällt. Auch möchte ich mich für die Genesungswünsche bedanken... und hoffe bald wieder aktuelle Bilder liefern zu können. Hatte eigentlich schon einen neuen Termin der aber aus besagten Gründen ausfallen musste *grrrr*@ CoPilot.... hinter dem Cockpit oben auf dem Rumpf das "Gelbe" ist die Luftbetankungseinrichtung der AWACS - diese Klappen werden nach der Luftbetankung wieder geschlossen.
Gruss
Andreas
Co Pilot, 26.08.2006 at 15:35h
danke für deine Erklärung....ich stelle es mir dennoch schwierig vor anzudocken....Wie die Luftbetankung generell abläuft ist mir bekannt...mein Dad flog jahrelang einen Tornado und somit habe ich gute Aufnahmen davon....doch die Tonis haben ja eine Glaskanzel...somit hat der Pilot eine bessere Übersicht im Toni..auch die Geschwindigkeit kann viel besser getimed werden...
aber bei einer Boeing.......wird der Pilot eingewiesen oder sieht er auch die Farbmarkierung an der Betankungsstange??
ich stelle es mir sehr heikel vor...
Norm@n B., 26.08.2006 at 16:24h
bild mit seltenheitswert....Melanie Jo., 27.08.2006 at 0:06h
Gefällt mir sehr gut !!LG
Melli
PaleMale, 28.08.2006 at 10:35h
Klasse Pic :)So sieht das von unten aus *g*
Andreas Hunold, 28.08.2006 at 12:16h
@ Co Pilot: Der Pilot wird eiongewiesen und herangesprochen, er sieht jedoch unter der KC-135 die sog. "Captain Bars", zwei Lichtstreifen die im anzeigen ob er a) im richtigen Abstand zum Tanker fliegt und b) in der richtigen Höhe fliegt. An dem Boom kann der Pilot nichts erkennen da die Sicht in der E-3A nach oben eingeschränkt ist. Die letzten Meter erledigt der "Boomer" im Tanker und führt den Tankausleger in den Tankstutzen der E-3A. Dieser Tankausleger wird dann bis auf ca. 12 Meter ausgefahren, ist bis zu einer gewissen Grenze in alle 4 Richtungen beweglich um die Bewegungen der Flieger mitzumachen, denn auch während des Kurvenfluges bleiben beiden "verbunden". Bei mir wurde damals im KIM Track über Norddeutschland betankt, auf einer Höhe von 28000 Fuß bei einer Geschwindigkeit von ca. 840 Km/h rasuchten wir dann im besagten Abstand von 12 Metern durch die Luft.@ Edward: Interessante Aufnahme - so was ist mir noch nicht gelungen.
@ all - freut mich wirklich das euch diese aufnahme so gut gefällt!
Andreas
Co Pilot, 29.08.2006 at 17:03h
danke dir.......würde das gerne mal selber mitmachen....ist denke ich eine aufregende Sache......mal nicht das ständige "standart procedure" ;o)Judy Fur, 23.09.2006 at 13:26h
wow, das klingt spannend:-) obwohl ich mich so gar nicht auskenn, was das fuer "wolken" und linien sind, die so ein vogel produziert:-)))alles liebe ju
Andreas Hunold, 25.09.2006 at 9:13h
Die "Wolken" sind ganz einfach Kondensstreifen die in einer bestimmten Höhe je nach Temeperatur und Luftfeuchtigkeit entstehen (so hat mir das mal ein Pilot erklärt). Deshalb sehen wir auch öfter mal Flieger am Himmel die keine Kondensstreifen hinter sich herziehen.LG
Andreas
Andreas Hunold, 29.10.2006 at 22:35h
Danke HannaLG
Andreas
Elke Gärtner, 22.11.2006 at 22:18h
So ein beneidenswertes Foto und keiner hat es für die Galerie vorgeschlagen?Gruß Elke
Andreas Hunold, 22.11.2006 at 23:23h
Leider nein Elke! Denke mal das Flieger wahrscheinlich nicht so gut ankommen aber ist okay, freut mich das es Dir gefällt. Da shabe ich in 50 x 60 bei mir im Büro hängen... da wirkt das richtig gut!Gruß
Andreas
Frank-M. Metzing, 23.11.2006 at 23:42h
Wow ! So eine Perspektive habe ich noch nie gesehen. Unglaublich toll.Gruß aus Braunschweig Frank
Michael Kölsch, 11.12.2006 at 0:26h
Ein Klasse Bild, sieht echt super aus! :)Andreas Hunold, 11.12.2006 at 17:24h
Danke - freut mich wirklich das dieses Bild so gut ankommt bei euch !Gruß
Andreas
Nicole Tews, 20.12.2008 at 9:12h
Die Aufnahme ist der Hammer! War das nicht gefähtlich sich hinten reinzulegen und zu fotografieren? Hoffe du hattest einen Fallschirm an ;-)liebe Grüsse Nicole......
PS: ich find dich aber auch überall *gg*
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