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Heute mal 'was Seltenes...

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Maschinensetzer

Premium (Pro), Niederkassel

Heute mal 'was Seltenes...

Im Jahre 1972 endeten die Einsätze der BR 55 im Rangierdienst in Siegburg und dem Streckendienst auf der Aggertalbahn nach Lohmar.

Da die 180-Grad-Kurve um den Michaelsberg in Siegburg einen zu engen Radius für die BR 50 hatte, erinnerte man sich an das einzige Exemplar einer Einheitslokomotive mit der Achsfolge 1'D, der 56 4001.

Als Sonderling hatte sie eine geringe Laufleistung und war schon lange konserviert abgestellt, daher war eine Aufarbeitung mit geringem Aufwand möglich. Von 1973 bis 1975 konnte ich sie in Siegburg bewundern... – hier im schönen Abendlicht des 25. April 1975.

Comments 13

The photo is not in the discussion.

Roni Kappel 08/04/2015 10:21
Hallo!

Interessant! :-)

lg,
Roni
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FaLa 06/04/2015 20:45
Das es davon noch Bilder gibt - toll!!!
Am 1. April 1939 als Erstzuteilung an die RBD Halle, Bw Elsterwerda abgeliefert, lief sie dort zunächst in einem Plan mit 50 003 - 005 und den beiden Weikatoloks 50 011 und 012. Als die Probefahrten in Ew abgeschlossen waren wechselte sie nach Engelsdorf um mit den dort stationierten 50 006 - 009 in einem gemeinsamen Plan erprobt zu werden. Nach meinen Aufschreibungen verloren sich nach einem Aufenthalt im RAW Chemnitz - angeblich eine L0 nach Flankenfahrt am 01.04.1941 im Bahnhof Nossen - ihre Spuren. 1944 erscheint sie im Dezember nochmals in einer Meldung als Rückführlok.
Schön, dass jetzt dieses späte Bilddokument aufgetaucht ist und ein herzliches Dankeschön an Thomas fürs Zeigen.
Da soll mal einer sagen es wäre alles erforscht...
Schmunzelnde Grüße Falk

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Michael PK 02/04/2015 21:01
An Tagen wie diesen....da darf ein Bild eines solchen Exoten natürlich nicht fehlen.Ich glaube ich habe irgendwo in meiner Sammlung noch das Lokschild
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summertime1 02/04/2015 14:09
@Thomas, der Abdampfkamin am Tender ist ein Versuch. Nach meinen Unterlagen hat man schon a la Frnco Crosti experimentiert.

Zu dem ernsthafteren Gedanken eine 24 mit Langlauftender auszustatten, sage ich, Wasser war für die Lok eher das Problem als die Kohle. Der Rost verschlackte bei ungeschickter Feuerhaltung schneller als einem lieb sein konnte. Somit brächten größere Vorräte nur in Bezug auf Wasser etwas.
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Thomas Reitzel 02/04/2015 11:55

Nicht zu glauben, was es so an Sonderkonstruktionen gab.
Diese hier stand aber in der guten preußischen Tradition, aus einer G 12 eine G 8.2 zu machen
oder später bei der DB aus einer 181.2 eine 184.2:

Ultimo
Thomas Reitzel

Paßt alles, nur eins ist merkwürdig:
Dieser Abdampfkamin hinten am Tender mit Aufstieghilfe und Geländer ;-)

Ein schönes Rößlein allemal, und, abseits des 1. April erkennt man, wie in etwa die 24 009 ausgesehen hätte, wenn man ihr für Langläufe etwa den 50er-Tender verpaßt hätte!

BG, Tom

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tennschter 02/04/2015 10:46
Hallo Thomas,
schön Deine Erinnerungen, immer gern gesehen!
Beste Grüße und Frohe Ostern, der tennschte
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summertime1 02/04/2015 9:56
Manchmal gehen die Bahnverwaltungen merkwürdige Wege. So eine Loksonderkonstruktion ist gewiß teuer und der Bau sehr auffwendig. Auch wenn der kleinste befahrbare Radius von 140 m auf 100 m herab gesetzt werden konnte. Sicherlich hätte man das Problem anderweitig lösen können. Ich kann mir sehr gut vorstellen, daß man den Zug bis kurz vor die Kurve zieht und dann abhängt. Die Lok wird hinten an den Zug gesetzt und drückt nun die Wagen in die Kurve. Am anderen Ende kann eine andere Lok dann den Zug übernehmen. Durch dies einfache betriebliche Verfahren hätte man sich den teuren Bau der Sonderlokomotive sparen können. Aber so weit denken die Bahnverwaltungen ja nicht.
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cundafoto 02/04/2015 9:31
Das ist ja wirklich ein klasse Griff ins Archiv.
Tolle Aufnahme und Danke fürs zeigen.
VG Claus
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Ralf Göhl 02/04/2015 8:44
Moin, nun das ist ja ein Ding die BR ging mir als DR- Lokführer doch total durch die Lappen.
Wird sofort in mein Archiv übernommen :-)
Dankeschön sagt Ralf
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K.3 Rainer Eichhorn 01/04/2015 22:59
Unglaublich welche Strecken es früher gab. Da haben die Mönche in Siegburg immer eine prima Aussicht auf die alte Dampfeisenbahn im Aggertal gehabt und brauchten nicht nach Overath oder Rösrath. Etwas verwundert mich der "lange" Kabinentender aus Dieringhausen, der war wohl für den bahnbegeisterten Prior.
Gruß
Rainer
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Klaus Kieslich 01/04/2015 21:50
Eine klasse Aufnahme dieser Maschine,der Tender is ja fast genau so groß wie die Lok
Gruß Klaus
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makna 01/04/2015 21:49

Die berühmte 56 4001 - nun gar mit neuer Nummer !!!

Was für eine Rarität - herrlich hier im Licht !!!

Das ist eine Freude, sie heute an diesem
denkwürdigen Tag so toll präsentiert
zu bekommen - ich fass' es nicht !

BG Manfred
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