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Twilight of Steam by Thomas Reitzel

Twilight of Steam


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23.05.2006 at 0:43h, License: All pictures © by the senders.
01 008 und 01 180 befördern gemeinsam am 22.5.1973 den Eilzug 1649 von Bamberg nach Hof. Dieser Zug war wegen seiner Länge von 11-12 Wagen planmäßig mit zwei Maschinen bespannt, auch, weil die Schiefe Ebene zu bezwingen war, die den Lokomotiven das Letzte abverlangte und deshalb mit dem Ende des Dampfbetriebs Scharen von Eisenbahnfotografen aus aller Welt anzog. Trotzdem stand ich hier in Marktschorgast, am Ende der Steigung, allein am Bahnhof, um das optische und akustische Spektakel zu würdigen und es Kamera- und Erinnerungsseitig abzuspeichern. Wenige Tage sind es noch bis zum Fahrplanwechsel, ab dem die Diesellok diese Leistungen übernehmen wird.
In diesem Moment hängt das Zuggewicht fast allein an der 01 008, weil die neubekesselte 01 180 mit Wasserüberreißen zu kämpfen hat, einer Unart der Heißdampfregler bei diesen Maschinen. Auf dem Nachschuß sieht man, wie die 01 180 von einem Nebel aus Wassertröpfchen eingehüllt ist.

Beide Fotos mit Olympus FTL und Normaloptik.

01 008 ist die älteste 01 überhaupt. Sie wurde 1926 zwar als achte 01, aber trotzdem als erste ihrer Baureihe bei Borsig in Berlin an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ausgeliefert und stand bis zum Ende der Baureihe 01 bei der Deutschen Bundesbahn in Dienst. Heute steht sie im Museum der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte in Bochum-Dahlhausen und erfreut sich liebevoller Pflege, auch wenn sie nicht betriebsfähig ist.

Der Nachschuß zeigt die Dramatik der Situation:
Wasserüberreißen by Thomas Reitzel
Wasserüberreißen
by
18.10.11, 15:25
13 Comments


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Comments:

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Model Ann-Christin Freitag, 23.05.2006 at 0:47h

sehr sehr schönes bild!!!
so was kann man heut nur noch selten einfangen denk ich!!!
kompliment!!!


Manfred Gorus, 23.05.2006 at 3:47h


Hallo Thomas

Vielen Dank für das tolle und "historische" Bild.
Bei mir steht die 01 008 in der Vitrine... ;-)

Viele Grüße

Manfred


Sebastian Terfloth, 23.05.2006 at 7:28h

Diese goldene Lichtstimmung ist Wahnsinn. Sehr tolles Foto!

Grüße,
Sebastian


Ulli Dietzel, 23.05.2006 at 7:46h

Goldene Zeiten, nicht nur wegen des tollen Lichtes. Ein wunderschönes Zeitdokument. Gerne wäre ich auf dabei gewesen.

Ulli


Michaela Heckers, 23.05.2006 at 9:47h

Ein tolles Zeitdokument mal wieder! - An sowas kann ich mich kaum sattsehen!
Sehr gut finde ich auch Deine Erklärung; Ein Frage allerdings bleibt mir: Kannst Du noch kurz erklären, was "Wasserüberreißen" ist?
Danke und liebe Grüße,
Michaela


Hanspeter Reschinger, 23.05.2006 at 11:33h

Ich kann mich den Vorpostern nur anschließen.

LG
H.P.



Thomas Reitzel, 23.05.2006 at 13:17h

Stichwort Wasserüberreißen:

Hierunter versteht man das Mitreißen von vielen im Dampf verteilten Wassertröpfchen. Gelangen diese in den Zylinder, so können schwere Schäden auftreten(Zerstörung der Zylinderdeckel, Treib- und Kolbenstangenbrüche). Die mitgerissenen gröberen, kolloidalen und molekularen Verunreinigungen im Wasser brennen im Überhitzer fest, vermindern den Wärmeübergang, ergeben geringere Überhitzung und damit größeren Brennstoffverbrauch und führen schließlich zum Ausglühen der Überhitzerrohre.

Das Wasserüberreißen kann u.a. durch zu hohen Wasserstand im Kessel, aber auch durch Schrägstehen der Lok, wie hier auf einer starken Steigung, verursacht werden, wenn sich hinten in der Nähe des Dampfentnahmestutzens der Wasserstand der Dampfeinströmöffnung am Regler zu stark nähert.

Im Fall des Wasserüberreißens müssen sofort die Zylinderhähne geöffnet werden, damit das Wasser abfließen kann und die Zylinder nicht durch Kondensation beschädigt. Außerdem ist der Regler zu drosseln oder ganz abzusperren.

Grundsätzlich soll daher der Wasserstand im Kessel bei waagrechter Strecke sich etwa auf der halben Höhe des Wasserstandsglases halten. Gewisse Schwankungen sind natürlich nicht ausgeschlossen, zumal auf Bergstrecken, wo der Wasserstand geringfügig höher sein darf und es deshalb gerade dort zur Gefahr des Wasserüberreißens, in Verbindung von großer Kesselanstrengung und großer Dampfentnahme(weit offenem) Regler kommen kann.

Frei zitiert aus: Rudolf Radde: " Die Dampflokomotiven im maschinentechnischen Dienst der Deutschen Eisenbahn, Teil II, Lokomotivbetriebsdienst. Verlag Georg Achterfeld, Berlin Lichterfelde 1951

Noch Fragen? Wenn ich sie beantworten kann, gern!

Thomas


Sven Jünger, 23.05.2006 at 16:59h

Hallo Thomas!

Tolle Lichtstimmung hast du da eingefangen, gefällt mir!

Gruß Sven


Frank Thomas Patzer, 23.05.2006 at 19:03h

Klasse Thomas.
Wäre ich gern beigewessen.

lg Frank


Werner ES, 24.05.2006 at 0:21h

Hallo Thomas!
Quasi als Ergänzung zu Deiner hervorragenden Aufnahme, habe ich mal ein aktuelles Bild der 01 008 eingestellt!
Grüßle vom Wernersen



Michaela Heckers, 24.05.2006 at 12:13h

Nein danke -Zusammen mit Deiner PM habe ich jetzt so eine Ahnung, was sich da abspielt und was die Konsequenzen sein können!
Danke für die Mühe, die Du Dir mit der Info gegeben hast!
LG, Michaela


Wolfgang Graßl, 9.06.2006 at 21:39h

Klasse-Foto von einem ungewöhnlichen Standpunkt.
Viele Grüße, Wolfgang


Bärenstark, 10.06.2006 at 16:59h

Klasse !
Sau gut gemacht - super.

hg Reiner



Gerhard Jacobs, 3.11.2006 at 18:40h

Vielen Dank für die Infos!

Ein absolut starkes Bild hast du da eingestellt. Da kann man eigentlich nur sagen. "a Traum", die Szene, das Bild ...

VG Gerhard


Jan-Henrik Sellin, 25.02.2007 at 13:00h

Einfach grandios!
Grüße von Jan
DE: 012 100-4 auf der Rendsburger Hochbrücke by Jan-Henrik Sellin
DE: 012 100-4 auf der Rendsburger Hochbrücke
by
15.3.06, 19:09
11 Comments



J.Jürgen Bögel, 18.04.2007 at 20:34h

Hallo Thomas das ist ja schön das du mir ein Bild von der aktiven Zeit der 01 008 zeigst. Es gefällt mir sehr gut, es ist Klasse.
LG


Michael PK, 24.01.2010 at 23:39h

Geiles Licht


BR 45, 31.05.2011 at 13:35h

Anmerkung zu: "01 008 ist die älteste 01 überhaupt."
Hallo Thomas
01 008 ist vielleicht die älteste 01 in den alten Bundesländern ABER die älteste 01 überhaupt ist
01 005 die seit Jahren im BW Stassfurt in Sachsen-Anhalt untergebracht und von den dortigen Personalen genau so gepflegt wird wie 01 008 von den Bochumer Kollegen.

Daten der Lokomotive Betriebsnummer 01 005
Hersteller Borsig, Berlin-Tegel
Fabriknummer 11997
Baujahr 1926
Gewicht ohne Tender 108,9 t
Reibungsgewicht 59,2 t
Indizerte Leistung 2240 PSi
Länge ü. P. mit Tender 23940 mm
Geschwindigkeit vorwärts 120 km/h, rückwärts 50 km/h

Besonderheit : Die 01 005 ist die älteste erhaltene deutsche Einheitslokomotive. Sie stammt aus dem ersten Baulos.
1969 wurde sie im BW Magdeburg ausgemustert und 1977 als nicht betriebsfähige Museumslokomotive für das Verkehrsmuseum Dresden im RAW Meiningen äußerlich aufgearbeitet und weitgehend in den Ursprungszustand versetzt.
Ich hoffe ich konnte helfen.
VG.Andy


Thomas Reitzel, 5.10.2011 at 11:18h

Stimmt eben nicht.

01 008 wurde als erste 01 in Betrieb gestellt.
Beim Bw Grunewald.

VG!


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