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Rollklappbrücke by Harald Finster

Rollklappbrücke


by 

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1.02.2005 at 11:38h, License: All pictures © by the senders.
Diese Rollklappbrücke überspannt bei Rieseby die Schlei.
Sie wird sowohl von der Eisenbahn als auch für den Strassenverkehr genutzt.

Hier ein weiteres Beispiel:
DE: Cleveland by Harald Finster
DE: Cleveland
by
11.7.04, 15:16
19 Comments

Comments:

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Andreas Wagner ·, 1.02.2005 at 12:17h

die sieht ja echt abgefahren aus - noch nie gesehen!
wie oder was funktioniert denn da?


Ingo Grimm, 1.02.2005 at 12:42h

wie immer fein. funktionsweise würde mich auch mal interessieren! :-)


Harald Finster, 1.02.2005 at 12:51h

@Andreas: die Bezeichnung der Brücke sagt eigentlich schon (fast), wie sie funktioniert:
die im Vordergrund sichtbaren Bogensegmente rollen auf der rechts und links neben der Strasse befindlichen Bahn ab. (Also in diesem Fall auf den Betrachter zu). Dabei senkt sich der als Gegengewicht fungierende Betonblock, die eigentliche Brücke hebt sich und gibt den Weg für querende Schiffe frei.
Mein Foto ist - zuegegebenermassen - nicht gut geeignet, um die Funktion zu verdeutlichen. Hier ein Blick auf eine ähnliche Brücke von der Seite:
http://www.waynecook.com/SmithsFalls_Bascule_bridge_photo.html


Alan hat hier mal eine Seitenansicht eingestellt:


Eine (allerdings falsch) animierte Version gibt's hier:
http://www.wesselhoeft.net/Info.htm

In Wirklichkeit bewegt sich die ganze Brücke beim Öffnen auf das Wärterhaus (links) zu.


Gruss Harald



Kerstin-J. Schorer, 1.02.2005 at 13:18h

das motiv wirkt einfach kollossal! man hat beim betrachten sofort den eindruck, die brücke rollt dirkekt auf einen zu.
so etwas hab ich noch nie gesehen. von der animations-seite und alan's seitenaufnahme kommt mir das ganze gebilde etwas arg unpraktisch vor...
grüßle, kj


Joachim Josten, 1.02.2005 at 13:19h

Aus dieser Perspektive sieht es richtig bedrohlich aus.

Schön auch deine Erklärung der Funktionsweise!
Gruß Jo


Dietmar Langenohl, 1.02.2005 at 14:14h

Ich finde, die Funktion ist recht gut aus dem Bild ersichtlich. Der Betrachter droht regelrecht erschlagen zu werden. ;-)



Harald Finster, 1.02.2005 at 14:14h

@Kerstin: "unpraktisch": hmm, ich denke nicht, dass das so unpraktisch war. Aufgrund der Konstruktion gab es nur ein einiges grosses bewegliches Teil. Es waren keinerlei Lager vonnöten, die grosse Kräfte aufzunehmen hatten.
Da die Brücke (korrekte Konstruktion vorausgesetzt) etwa im Gleichgewicht war, benötigte man vergleichsweise kleine Kräfte, um sie zu bewegen. Die hier gezeigte Brücke ist zwar inzwischen auf hydraulischen Betrieb (Zylinder rechts und links der Bogensegmente) umgestellt worden, aber diese Technik stand früher nicht zur Verfügung, und man musste z.B. mit Zahnstangenantrieben arbeiten.
Ich finde z.B. diese Klappbrückenkonstruktion hier weitaus komplizierter:
http://www.hfinster.de/StahlArt2/archive-Bridges-BW-200-15-22.04.
2000-de.html

Gruss Harald



Harald Finster, 1.02.2005 at 14:23h

@Dietmar: ich hatte auch nur wenig Zeit, um das Bild zu machen, sonst wär ich wirklich erschlagen worden.
Normalerweise tobt dort der Verkehr: abwechselnd wird der Autoverkehr nord- oder südwärts durch Ampeln freigeschaltet und hin und wieder kommt auch noch ein Zug.
Die freundliche Bückenwärterin sagte mir kurz vor dem Öffnen der Brücke und Sperrung der Strasse bescheid, so, dass ich ein, zwei Minuten Zeit für die Aufnahme hatte.
Gruss Harald



Gregor Kofler, 1.02.2005 at 14:31h

Gefällt. Wenn das GF ist dann waren die zwei Minuten ein ordentlicher Stress...

Gruß, Gregor


Harald Finster, 1.02.2005 at 14:48h

@Gregor: diese Aufnahme hier hab ich mit der Hasselblad und 40er Weitwinkel gemacht. Während der Öffnungszeit der Brücke hab ich dann die Linhof aufgebaut und gewartet bis die Brücke wieder herunterklappte. Dann hab ich im Ruhezustand schnell eine Aufnahme gemacht und bin vor dem heranbrausenden Verkehr geflüchtet ;-)



Ngudu Brown, 1.02.2005 at 15:19h

Sehr Klasse. Eins der Besten, die ich bisher von Dir gesehen habe.


Kerstin-J. Schorer, 1.02.2005 at 15:27h

@harald: danke für die erklärung!


Henry Stutzen, 1.02.2005 at 15:39h

Fantastische Technik.


Doreen Böhnke, 1.02.2005 at 18:07h

Tolle Ansicht. Wirkt richtig gewaltig.
Man bekommt einen großen Respekt davor.
LG
doreen


Simone Hoffmann, 1.02.2005 at 20:33h

die Perspektive ist wirklich klasse und die Konstruktion einfach genial,
erinnert mich irgendwie an eine Mausefalle:-)
Gruß Simone


Alan Murray-Rust, 1.02.2005 at 21:32h

Das Betongewicht hat seine eigene Stimmung; sieht gar nicht so 'nett' aus als bei 'meiner' Brücke, wo alles aus Stahl ist. Die Bedrohlichkeit hat allerdings vom entzerren nachdruck behalten!
Gruss
Alan


Harald Finster, 1.02.2005 at 21:36h

@Alan: ja, das mit dem volständigen Entzerren hat hier eine gewaltige Wirkung :-)
Gruss Harald


Jörg Otte, 1.02.2005 at 21:58h

Klasse Wirkung !

Schnell ????
;-)

Gruß J.


Holger Vorstheim, 1.02.2005 at 22:25h

Imposantes Teil, starke Perspektive.
Gruß,
-Holger-


Angelika Stück, 2.02.2005 at 6:50h

wooow. was eine perspektive..klasse! favorit!
lg geli


Dieter Kockerols, 2.02.2005 at 16:02h

Ein sehr beeindruckendes ,klares Bild ! Das Schwarz/weiß unterstreicht die Stimmung.
Außerdem: Eine sehr gute Dokumentation der Technik !
LG Dieter


Fred Camphausen, 2.02.2005 at 21:10h

Hi Harald:
Interesting viewpoint which tells me enough about its function and mechanism. I've never contemplated this kind of a drawbridge before. I take it the long cylinders on the sides are for the lifting...
Peace, Campy


Harald Finster, 2.02.2005 at 21:18h

@Fred: yes, you are right. The cylinders are hydraulic cylinders to move the bridge. However, I am quite sure, that the hydraulic mechanism is part of a reconstruction. Most probably, the bridge has originally been moved by a rack-and-pinion-drive or a similar mechanism.

@all: vielen Dank für Eure Anmerkungen. Hätte nicht gedacht, dass diese Flauknipserei hier so gut ankommt ;-)

Greetings Harald



Alan Murray-Rust, 3.02.2005 at 21:18h

Fred
I am sure Harald is right. If you look at my picture - which he kindly linked for me - you can see that the traditional pull-point for the mechanism is at the centre-point of the rolling arc. This means that the pivot is always at the same level as the bridge rolls back. Until the development of flexible high-pressure hoses, the installation of modern hydraulic rams would have been impracticable.
Greetings
Alan


Harald Finster, 11.02.2005 at 18:12h

Auch hier ist die Funktionsweise gut zu erkennen:




Holger Schimanke, 23.02.2005 at 22:43h

Eine wunderschöne und sehr eindrucksvolle Brücke, Funktionalität und Ästhetik geht doch miteinander einher.
Gruss aus Basel
Holger


Adrian Bach, 13.03.2005 at 20:39h

immer noch eins meiner favoriten.


Peter Redl, 15.04.2005 at 10:54h

Supermotiv. Prima Blickwinkel. Symmetrie schön und ausgewogen gewählt. Gute Arbeit
Liebe Grüße
Peter


Markus ™, 18.07.2005 at 14:52h

also ich bin wirklich beeindruckt von der hohen technischen qualität der aufnahmen hier. wie auch von der tatsache, dass du die ganz eigene ästhetik der anlagen ebenso einfängst. hier wieder ganz toll zu sehen.


Reinhold Skrzeba, 23.04.2006 at 8:35h

einfach nur super


Harald Finster, 12.02.2008 at 19:28h

DE: An der Schlei by Alfons Fries
DE: An der Schlei
by
12.2.08, 19:21
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