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Zugabe > noch ein Foto von der Waldbahn zu Himmelfahrt 17.Mai 2012

Ralf Göhl

24.05.2012 at 18:27h, License:

16. Mai bei Karl- Friedrich, eine Lok, sowie unglaubliche Missverständnisse
by Ralf Göhl
24.5.12, 11:35
4 Comments

Bereitstellung des Waldzuges 12.30 Uhr nach Welzheim im Bhf. Schorndorf.
Fotografiert von Karl- Friedrich Seitz.

Ja ich fotografiere bei Sonderfahrten recht wenig da meist Leute immer ungünstig im Bild stehen oder sich plötzlich rücksichtslos reinschieben.
Aber man muss auch so eine Fahrt einfach genießen können zumal das Wetter voll auf unserer Seite war.
Vatertag eben :-))

Euer Ralf

Comments:

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vip-fotograf, 24.05.2012 at 18:28h

schönes bild

DE: Wasser spiel
by vip-fotograf
21.5.12, 14:27
13 Comments

lg viktor

Klaus Kieslich, 24.05.2012 at 18:55h

Einfach klasse
Gruß Klaus

Michael PK, 24.05.2012 at 19:28h

Die 64er durfte ich ja auch schon ein paarmal unter Dampf erleben,ist eine tolle Lok.Sonderfahrten geniesse ich auch am liebsten ohne Fotoaperat...spart viel Ärger

Thomas Reitzel, 24.05.2012 at 20:16h

Die alte Meisterschaft zeigt sich!

Dampf- vor Diesellok, - sehr ungewöhnlich! (Ich schrieb andernorts bereits darüber).

Ich freue mich, daß Du weit von zuhause einen Freund gefunden und die Tage genossen hast!

VG, Tom

FaLa, 24.05.2012 at 22:16h

Da kommen mir ganz viele Erinnerungen an eine schöne Zeit. Bis 31.12.1994 wurde die Strecke noch von der DB betrieben. Gefahren wurde damals nur bis Rudersberg, mit V100 vom Bw Kornwestheim und zwei Silberlingen+Steuerwagen. Das Lokpersonal kam von Stuttgart, die Zugbegleiter von Aalen. Da ich im gemischten Plan, also Diesel und E, des Bw Stuttgart war, bin ich sehr regelmäßig auf dieser Schiene unterwegs gewesen. Das waren schöne Schichten, wenn auch jeweils mit Übernachtung im Bahnhof Schorndorf. Streckenhöchstgeschwindigkeit war 50km/h, die man allerdings wegen der vielen ungesicherten BÜ kaum je erreichte. Man brauchte mehr Luft um zu pfeifen als um zu bremsen.
Die Folge war, dass die Batterien der Silberlinge regelmäßig, insbesondere in der dunklen Jahreszeit, in die Knie gingen, weil die Ladung nicht ausreichte und wenn dann noch die Innenbeleuchtung der Wagen... Deshalb wurde im Winterfahrplan planmäßig zusätzlich eine Tour Schorndorf - SchwäbischGmünd eingelegt um die Batterien der Wagen aufzuladen. Der Aalener Kollege hatte dann mit seiner 141 Pause eine längere Pause in Schorndorf, was diesen sicher gefreut hat und ich habe mich gefreut die 212 mal so richtig..., denn die Fahrzeiten dieses Zugpaares waren eben auf den Knallfrosch und nicht auf die wesentlich behäbigere V100 ausgelegt.
In Rudersberg gab es damals noch eine besetzte Fahrkartenausgabe. Dort bekam das Lok- und Zugpersonal auch frischen Kaffee, was nach der Übernachtung immer sehr angenehm war.
Alles längst Geschichte, aber mit ´ner V100 würde ich gerne noch mal...
Feines Bild, ungefähr in Höhe des letzten Silberlings war damals die Tankstelle und da die Lok jeweils von Montag früh bis Samstag Mittag in Schorndorf blieb musste diese dort täglich betankt werden - mit einer Zapfpistole für Straßenfahrzeuge, weshalb es jedesmal ewig dauerte bis der Tank vollgetröpfelt war...
Eine Strecke auf der man hätte alt werden können und die V100 mit ihrem Heizkessel war ja sogar quasi ´ne Dampflok ;o)
VG FaLa

Bernd Kauschmann, 25.05.2012 at 9:35h

Schön, wenn man so eine Bahn vor der Haustür hat, bei der man regelmässig auswählen kann, wo und wie man denn wieder einmal eine Dampflok ins Bild setzen will.
Zur Regel Diesel vor Dampflok hat man uns einst etwas von Funkenflug und Brandschutz erklärt. An der eingeschränkten Sicht des Lokführers der zweiten Maschine ändert sich so gut wie nichts, was auch ein Mann vom Fach wie FaLa bestätigen wird
VG Bernd