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Pulling the G´s...
Der Pinky
29.11.2004 at 16:33h, License:
Die Kondensation an den Flügeln entsteht durch die Strömung am Flügel, die zu einer Abkühlung der Luft führt und infolgedessen kondensiert das Wasser in ihr. (Kalte Luft kann weniger Feuchtigkeit aufnehmen als warme, darum ist´s im Herbst auch neblig].
Dieser Effekt tritt bei [Kampf]Flugzeugen vor allem dann auf, wenn sie stark hochziehen und sich die Strömungsverhältnisse am Flügel stark ändern.
Von daher auch der Titel "pulling the g´s", weil der Pilot beim Vorbeiflug den Stick nach oben gezogen hat und damit eine Kurve in unsere Richtung eingeleitet hat.
Bei solchen Manövern kommen starke Kräfte zum Tragen, die den Körper mit zum Teil 3 - 4 fachen [oder mehr ;)] des eigenen Gewichts in den Sitz drücken. Im übrigen steigt dann auch die Abrissgeschwindigkeit des Flugzeugs, etc... aber egal ;)
Das ist übrigens ein leicht modifizierte variante von dem hier, dieses mal ist aber das Pitot-Rohr am Bug ganz drauf...
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Comments:
To leave a comment please register firstMichael Buchholz, 29.11.2004 at 16:34h
Fett.. Wafü, 29.11.2004 at 16:35h
ganz starke Aufnahme! |
Wolfgang Payer, 29.11.2004 at 16:46h
Respekt - ein tolles und außergewöhnliches Foto!!!Gefällt mir sehr gut.
BTW: nur 3 bis 4 fache g's beim Tornado - da erlebt man bei Xcelerator etwa 1g mehr ;-)
Thomas Grewe, 29.11.2004 at 16:57h
Wirklich eine SUPER Aufnahme!!!!Gruß
Thomas
Leeres Blatt, 29.11.2004 at 17:42h
Sehr interessant, bisher kannte ich sowas nur am Ende der Flügel.ALLU, 29.11.2004 at 18:25h
Wahnsinnsbild, sehr gut gemacht.ein paar kameradaten wären aber nicht schlecht ...
gruß
Alex
Daniel Hagenkord, 29.11.2004 at 18:26h
Einfach klasse!Mehr braucht man wohl nicht zu schreiben.
gruss Daniel
Michael Mack, 29.11.2004 at 22:24h
Hammerfoto....macht lust auf mehr...Happy landings, Michael......
. Wafü, 30.11.2004 at 12:58h
@Walti: es gibt nur einen Piloten, der andere ist der Bordschütze.:-)
Voting Center, 2.12.2004 at 11:01h
René Stemeseder, 2.12.2004 at 11:01h
PRO, weil ich weiß, wie schwierig es ist, so eine aufnahme zu bekommen...byebye
Woici ., 2.12.2004 at 11:01h
Guter Trick mit der Begründung.. soviel text liest kein Mensch... :-)))pro
Christof L., 2.12.2004 at 11:01h
warum sollte ich denn nicht auch mal total subjektiv voten.ich habe das mal bei einer mig 29 demo gesehen, und fand es einfach nur total ergreifend.
ich vote pro
Klaus Balleis, 2.12.2004 at 11:02h
PROObwohl ich eher der Meinung bin, dass die Kondensstreifen von den Druckverhältnissen herrühren, d.h. je Unterdruck, desto Dampfbildung, was im ungünstigsten Fall zur Kavitation führen kann.
Stefan Pinczolits, 2.12.2004 at 11:53h
alles banausen! :>contra voter ohne begründung haben kleine penisse! :o) ;)
Dieter Craasmann, 2.12.2004 at 12:53h
Schade, ich finde, dass es ein aussergewöhnliches Foto ist.Gruß Dieter
Günter Kramarcsik, 2.12.2004 at 13:02h
Da pflichte ich meinem Vorkommentator bei. Daher stelle ich dieses Bild in die "wahre Galerie" Gruß GünterIch Rocke, 2.12.2004 at 13:47h
ohoo knapp wars...der after burner hätte noch eingeschaltet werden müssen *g* dann häts gereichtDer blaue Reiter, 2.12.2004 at 15:08h
Stefan Pinczolits, heute um 11:53 Uhralles banausen! :>
contra voter ohne begründung haben kleine penisse! :o) ;)
Stefan Pinczolits, 2.12.2004 at 15:21h
keks? :)Stefan Pinczolits, 2.12.2004 at 15:39h
blauer reiter, was ist dein problem?tust du dir schwer beim smilies interpretieren oder hab ich einen wunden punkt getroffen oder was?
du nennst dich hobbyphilosoph und zickst hier herum wie ein kleinkind.. lass es bitte sein, ich hab dich um eine begründung fürs contra gefragt und du hast keine sinnvolle antwort gegeben...
ich hab gemeint "lassen wir die sache", du fängst hier zu nerven an...
grüße
stefan
Walter Wutzinger, 3.12.2004 at 11:06h
hallo pinky,wunderbare aufnahme !!!, deine erklärung zum bild
ist sehr professionell, bist du pilot ?
wo hast du dieses foto gemacht ?
gruss walter
Christian B..., 1.01.2005 at 21:41h
Sehr gutes Foto, seltene Gelegenheit hervorragend genutzt. Supergut gelungen!Wird wohl seinen Platz in meinen Favoriten nicht mehr so schnell hergeben! (auch wenn mit steigendem Wissen und Können da ab und zu aufgeräumt wird)
Christian
Ray Binder, 21.02.2005 at 0:21h
Hi PinkyTolles Bild der bunten Mühle des MFG2!
Schade dass es sie bald nicht mehr geben wird.
Ich könnte den WSO des Flugis mal fragen ob sein Pilot wirklich gek...hat wie einer meiner Vorschreiber gemeint hat.
Übrigens würde sich Quax (Rufname des WSO dieses Flugis) bestimmt über die Bezeichnung "Bordschütze" freuen....oder schieflachen.
Zu seinen Aufgaben als Waffen-System-Offizier gehört bedeutend mehr als nur aufs Knöpfchen drücken...dies aber nur nebenbei.
Schade dass dein Bild es nicht in die Galerie geschafft hat. Mir gefällt es sehr gut.
Gruss
Ray
Jo-li Coeur, 26.03.2005 at 5:51h
Wow! Bin erst heute auf das Bild gestossen. Scharf! Schade, dass das nicht geklappt hat.... was soll's dabei sein ist wichtig!Zu den technischen Details: Wenn die Geschwindigkeit, wie Du sagst, ca. 425 - 450 kts war (passt fuer solche Tiefflugmanoever), dann war das g-load bei dem Anstellwinkel deutlich hoeher, wuerde mal 7 g schaetzen. Der Rest von uns fliegt sowas im allgemeinen ja 3 - 4 mal langsamer und kommt - Gott sei Dank - im allgemeinen nicht auf solche loads... oder wir kommen eben ohne Tragflaechen wieder am Boden an...
Nur Fliegen ist schoener!
HG, Jo
Hubert Reuther, 16.11.2005 at 23:44h
Hi,Da ist Dir ein super Schuß gelungen. Jeder der sich ein wenig mit dem Tornado auskennt, weiß welchen Speed er drauf hat wenn er die Flügel anlegt.
Respekt
Gruß
Hubert
Werner Fellner, 10.01.2007 at 14:57h
Super..Grandiös..und Top - Fotografie....Würd mich interessieren welch für´nApparat für jene Ablichtunf du zur Verfügung hattest ???
aw masry , 14.06.2007 at 16:52h
Beautiful picture.!!!To leave a comment please register firstRelated photos in the fotocommunity
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Stefan Pinczolits, 2.12.2004 at 11:01h
SV für die Kategorie Technik. :o)Ein Vorschlag für "Technik" hat für mich weniger mit tollen Filtern und Farbverläufen und Langzeitbelichtungen zu tun, sondern eher mit der bestmöglichen Darstellung, wie etwas funktioniert/abläuft.
Was sehen wir auf dem Foto: einen Tornado, der ausgezeichnet fotografiert wurde. Keine Unschärfe, keine Verwackelung, Kontrast und Farbe schwer in Ordnung und eine schöne Livery, die von der Sonne angestrahlt wird. Das Flugzeug hebt sich klar vom Hintergrund ab und es ist überall im Rahmen, selbst das kleine Pitot-Rohr hat noch Platz, bevor es den Rand anstechen würde. Durch den vorhergehenden Regen war eine hohe Luftfeuchtigkeit vorhanden, deshalb auch die schön sichtbare Kondensation an den Tragflächen.
Beim Voting gehts meiner Meinung nach nur sekundär darum, ob man jetzt etwas mit Flugzeugen anfangen kann oder nicht, sondern ob das Foto tatsächlich in die jeweilige Gallerie passen würde vom Thema her und ob die Art und Weise, wie es abgelichtet wurde, über dem Durchschnitt liegt. Wenn man mit Flugzeugen nix anfangen kann, dann bitte halt skip - aber nicht ein gutes Bild aus persönlichem Desinteresse "contra" voten!
Wenn ich mit einem Bild nichts anfangen kann bzw. keine Ahnung von dem Bereich habe, dann skippe ich auch... Ich hab mit Rendering nix am Hut beispielsweise, trotzdem sind hier sicher gute Leute am Werk, denen ich mit einem "contra" nur weil ich keine Ahnung habe, nix gutes tu :)